G6551次高鐵列車上濃濃的年味。視頻：林潔

中國青年報客戶端廣州1月15日電（中青報·中青網(wǎng)記者 林潔 通訊員 黎磊）今天7時58分，G6551次高鐵列車從廣州東站駛出，前往香港西九龍站。這是廣州東站首次開往香港西九龍站方向的高鐵列車，標(biāo)志著停運(yùn)了近3年的廣深港高鐵香港段恢復(fù)運(yùn)營，粵港兩地鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)重啟。

(資料圖)

“過港高鐵終于恢復(fù)了?！背俗颂烁哞F的旅客王志明表示，在市中心的高鐵出行實在太便利了。由于工作需要，此前他經(jīng)常到廣州南乘坐廣深港高鐵往返粵港兩地，但廣州南站離市區(qū)較遠(yuǎn)，他一直盼望中心城區(qū)能夠開行高鐵去香港，期待“軌道上的大灣區(qū)”綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)更加完善。

旅客陳嘉翔一家：“祝大家2023年，揚(yáng)眉吐（兔）氣，健健康康！” 視頻：林潔

旅客陳嘉翔一家準(zhǔn)備一下車就去迪斯尼樂園玩。這次旅行，一家子期盼了好久。林潔/攝

重啟：粵港兩地鐵路恢復(fù)客運(yùn)

廣州與香港的鐵路“情緣”要追溯到100余年前。1911年，廣九鐵路全線通車，此后幾經(jīng)中斷，直到1979年才恢復(fù)穩(wěn)定開行。40余年來，廣九直通車載客超1億人次，成為香港與內(nèi)地血脈相連的“親情線”“經(jīng)濟(jì)線”。

2018年9月23日，廣深港高鐵福田至西九龍段開通運(yùn)營，香港首次加入全國高鐵城市“朋友圈”。奔行的鋼鐵巨龍縮短了粵港兩地間時空距離，更將粵港澳大灣區(qū)的核心城市緊密聯(lián)系在一起。

隨著“粵港澳大灣區(qū)”國家戰(zhàn)略建設(shè)快速推進(jìn)，粵港兩地人員、經(jīng)貿(mào)往來更加頻繁。但廣深港高鐵廣州南站離市區(qū)較遠(yuǎn)，過港高鐵暫停后，兩地通行十分不便?！霸缛栈謴?fù)通車，就近乘車出行”成為廣大旅客的迫切愿望。此次，廣州東站至香港西九龍站高鐵（以下簡稱“廣九直通高鐵”）的開行，正是廣鐵集團(tuán)回應(yīng)旅客需求，重啟過港鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)，完善就近乘車出行的重要舉措。

80歲的鄔元菊是原廣九客運(yùn)段段長、原廣九二組列車長，今天受邀搭乘首趟車前往西九龍。這條路線是她非常熟悉的。林潔/攝

升級：普鐵變高鐵 旅途更美好

廣鐵集團(tuán)客運(yùn)部總工程師彭翔介紹，廣九直通高鐵跨廣深城際、贛深高鐵和廣深港高鐵三線運(yùn)行，全程運(yùn)行約177公里，途經(jīng)廣州東、東莞、東莞南、深圳北、福田、香港西九龍等車站。開行初期，鐵路部門日均安排6對高鐵列車往返廣州東和香港西九龍兩地，后續(xù)將根據(jù)客流情況，適時列車開行方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，持續(xù)推進(jìn)跨境高鐵旅客運(yùn)輸有序恢復(fù)。

廣九直通高鐵開行后，全程最短運(yùn)行時間1小時37分，較原有廣九直通車省時約23分鐘。

“廣九直通高鐵采用和諧號高鐵車底運(yùn)行，乘坐舒適性較原廣九直通車更高?！迸硐璞硎?，鐵路部門還在直通高鐵上推出鐵路暢行碼、便民百寶袋、重點旅客全程愛心接力等特色服務(wù)，旅客出行體驗將更加美好。

尤其值得一提的是，廣九直通高鐵開行后將采用“一地兩檢”的通關(guān)模式，旅客在廣州東站無需通關(guān)就可上車，高鐵到達(dá)香港西九龍站后再進(jìn)行通關(guān)檢驗，較以前“兩地兩檢”模式進(jìn)一步優(yōu)化了通關(guān)流程，預(yù)計可節(jié)省約20分鐘通關(guān)時間。

G6551次高鐵列車長展示旅客李聚為首趟車?yán)L制的列車圖。林潔/攝

提速：加快“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)

廣州東站地處廣州市天河區(qū)中心地帶，在廣州的中軸線上，地鐵、汽車通達(dá)便捷，是廣州鐵路樞紐“五主四輔”的核心組成部分。作為中心城區(qū)最為繁忙的車站之一，廣州東站從開站初期年發(fā)送旅客350萬人次，到最高峰年發(fā)送旅客2394萬人次，客流增長近7倍，是中心城區(qū)旅客出行的重要門戶。

2020年8月18日，破解廣州鐵路樞紐運(yùn)能提升瓶頸的“鑰匙”工程廣石線通車運(yùn)營，原來穿行市中心的貨物列車經(jīng)廣石線繞開核心區(qū)域運(yùn)行，為更多客車開進(jìn)市中心車站騰出了空間，釋放了運(yùn)能，翻開了“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)新篇章，拉開了“高鐵進(jìn)市區(qū)”序幕。

志愿者在廣州東站迎接旅客。林潔/攝

2021年12月10日，贛深高鐵首次從廣州東站始發(fā)，標(biāo)志著廣州市中心區(qū)域車站正式進(jìn)入“高鐵時代”。

“大灣區(qū)高鐵網(wǎng)越來越密，開行的高鐵越來越多，作為一個老鐵路人，能夠見證中國高鐵的蓬勃發(fā)展，真的很激動?！痹趶V州東站工作20余年的站長劉啟紹感慨萬千。從廣九直通車到贛深高鐵，再到如今的廣九直通高鐵，馳騁的鋼鐵巨龍織線成網(wǎng)，織密了粵港澳大灣區(qū)東西貫通、南北延伸的交通要道。城市間的旅時計量單位也從“天”變成了“時”“分”，“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)進(jìn)程在穩(wěn)步推進(jìn)中逐漸完善。

下一步，廣鐵集團(tuán)將加快推進(jìn)廣州南站至廣州站聯(lián)絡(luò)線、廣州白云站、廣州站和廣州東站改造等一系列“軌道上的大灣區(qū)”工程建設(shè)。屆時，京廣高鐵、廣汕高鐵、廣珠城際等多條線路將具備引入廣州中心城區(qū)車站條件，白云站還將與廣州站、廣州東站構(gòu)建“三站一體”的中心城區(qū)鐵路組合樞紐，廣大旅客出行更加便捷。

未來，廣州南站與廣州站、廣州東站、廣州白云站等中心區(qū)域車站將互聯(lián)互通，大灣區(qū)內(nèi)高鐵、普鐵、城際等多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)融合。屆時，大灣區(qū)主要城市間1小時通達(dá)，主要城市至廣東省內(nèi)地級城市2小時通達(dá)，主要城市至相鄰省會城市3小時通達(dá)。

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