中國青年報客戶端訊（中青報·中青網(wǎng)記者 邢婷）深耕智慧交通，山東高速股份有限公司的數(shù)字化運營青年突擊隊闖出一條創(chuàng)新之路。通過他們的努力，2022年，這支青年突擊隊開發(fā)的清障路損系統(tǒng)減少百姓跑腿約1.8萬公里。

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山東高速股份有限公司數(shù)字化運營青年突擊隊部分隊員合影。（圖片由山東高速股份有限公司提供）

這支15人的隊伍平均年齡31歲，以高速公路運營服務(wù)為核心，打造涵蓋高速出行、會員服務(wù)、物流貨運等多層次立體化的“暢和通”數(shù)智化平臺，在國內(nèi)首創(chuàng)對道路管控實施精細(xì)化管理的“高速通行碼”和人工收費車道“先行后付”等11項智慧運營產(chǎn)品。

突擊隊有一句響亮的口號：“腳踏實地，潛心專研，讓青春因攻堅克難而閃亮?！?不僅如此，突擊隊隊員們堅持圍繞實際應(yīng)用，以問題為導(dǎo)向創(chuàng)新，堅決杜絕“為了創(chuàng)新而創(chuàng)新”的局面，同時堅持做到“四個不要”，即“不要開展超出能力范圍的創(chuàng)新，不要把日常業(yè)務(wù)項目化，不要以創(chuàng)新為由推卸責(zé)任，不要以創(chuàng)新為由把簡單的問題復(fù)雜化”。

在數(shù)字化運營青年突擊隊隊長李永建看來，“黨的二十大報告中多次提到‘以人民為中心’，實際工作中，我們正是以此為指導(dǎo)，堅持圍繞實際應(yīng)用，以問題為導(dǎo)向，始終秉持‘創(chuàng)享美好之路’的企業(yè)使命,奮楫爭先，接續(xù)前行”。

長期以來，辦理路損路賠業(yè)務(wù)需工作人員現(xiàn)場處置，易造成車輛擁堵引發(fā)二次事故；不僅如此，群眾須多次往返服務(wù)大廳，存在排隊、繁瑣、效率低等問題。對此，該突擊隊反復(fù)調(diào)研梳理，逐漸打通痛點堵點，一年內(nèi)先后推出10個版本，最終成功開發(fā)清障路損系統(tǒng)。

據(jù)統(tǒng)計，2022年，借助這一系統(tǒng)，公司路賠清障案件的辦理效率提高約40%，由此減少百姓跑腿約1.8萬公里。

“高速通行碼”的創(chuàng)新同樣是基于便民考慮。長期以來，因惡劣天氣、交通事故、施工等原因，高速公路采取的限行、收費站關(guān)閉等措施，通常存在兩方面影響出行的問題：“一封了之”，以及交通管制的幅度和措施比較大。

對此，該突擊隊與高速交警聯(lián)合創(chuàng)新開發(fā)設(shè)計“高速通行碼”，以“通行碼”為載體，以信用為基礎(chǔ)，通過“依碼通行”的管理措施，將原先需要收費站完全封閉變?yōu)椴糠周囕v可以亮碼通行，最大程度減小交通管制措施對出行群眾的影響，實現(xiàn)“精準(zhǔn)管控”“精準(zhǔn)調(diào)流”的目的。

2022年，通行碼系統(tǒng)開啟時長共3074小時34分鐘，放行車輛約32.9萬輛，放行比例37.42%?？梢哉f，通行碼系統(tǒng)的使用有效降低了道路異常事件對社會公眾出行帶來的影響，創(chuàng)造了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

“立足服務(wù)公眾出行的最前沿，這支隊伍堪稱路橋運營數(shù)字化轉(zhuǎn)型的排頭兵?！鄙綎|高速股份有限公司黨委委員、副總經(jīng)理常志宏這樣評價。

李永建介紹說，下一步，突擊隊將重點完成山東高速數(shù)字化運營中心系統(tǒng)的建設(shè)，并不斷優(yōu)化“暢和通APP”和小程序，完善一體化綜合服務(wù)體系，繼續(xù)為公眾提供高品質(zhì)出行服務(wù)。