隨著G319湘江新區(qū)金山橋至蓮花鎮(zhèn)段工程勘察設(shè)計招標的推進，這條串聯(lián)湘江新區(qū)南北的交通“新動脈”再次引發(fā)關(guān)注。23日，記者了解到，項目分為兩個標段建設(shè)，全長28公里，總投資超61億元，計劃2025年9月開工，2028年建成通車。未來，這條兼具城市道路功能的干線公路，將重塑區(qū)域交通格局，為湘江新區(qū)發(fā)展注入強勁動能。

路線全長28公里，分兩個標段建設(shè)

項目位于湘江新區(qū)，推薦方案路線基本走向：路線起于湘江新區(qū)金山橋街道，與雷鋒大道相接(順接G319長沙縣界至雷鋒大道項目終點)，止于湘江新區(qū)蓮花鎮(zhèn)規(guī)劃浦旺路，順接待建的G354。路線全長28公里，分兩個標段建設(shè)。

一標段起于金山橋街道G319與雷鋒大道交叉口，止于白馬街道G319與青山路交叉口，主路全長9.99公里，其中新建橋梁約8公里，單跨最大跨徑達80米，輔路7.8公里。線路串聯(lián)雷鋒大道、觀音巖互通、黃橋大道等關(guān)鍵節(jié)點，并下穿繞城高速，設(shè)計兼顧城市道路功能，雙向六車道，時速80公里。高架與地面組合的敷設(shè)形式，既保障通行效率，又減少對周邊環(huán)境的影響。

二標段從白馬街道延伸至蓮花鎮(zhèn)，全長17.93公里，包含5160米主線橋梁和兩處下穿隧道，最大暗埋段達200米。線路途經(jīng)岳麓大道、長吉高速等交通樞紐，設(shè)計時速80公里，路基寬度50—63米，輔路設(shè)計時速40公里。項目首次引入“高架+隧道”立體化方案，有效解決復(fù)雜地形與既有路網(wǎng)的銜接難題，成為湘江新區(qū)向南拓展的“脊梁”。

總工期36個月，計劃2028年8月竣工

根據(jù)招標公告，項目計劃2025年9月正式動工，2028年8月竣工，總工期36個月。目前，兩個標段已進入勘察設(shè)計招標階段，測量、地質(zhì)勘探及初步設(shè)計工作正同步推進。

作為長沙市域干線公路網(wǎng)的核心組成，項目將提升與長芷高速、長贛鐵路等重大交通設(shè)施的銜接能力，強化長沙西向輻射力;串聯(lián)觀音巖現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)、黃橋大道產(chǎn)業(yè)帶，助力物流與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展;縮短金山橋至蓮花鎮(zhèn)通行時間約40%，惠及沿線超30萬居民生活與通勤。

家住金山橋街道的市民李女士表示：“每天早晚高峰，雷鋒大道堵得水泄不通，新路建成后通勤時間能縮短一半!”而蓮花鎮(zhèn)商戶王先生則關(guān)注施工影響：“希望工程能盡量減少對現(xiàn)有商鋪的干擾，長遠看客流增加是好事，但過渡期也需要政府支持。”

針對市民關(guān)切，招標文件明確要求設(shè)計單位結(jié)合片區(qū)規(guī)劃與土地開發(fā)現(xiàn)狀優(yōu)化方案，最大限度減少擾民。

G319升級不僅是交通工程，更是區(qū)域發(fā)展的“催化劑”。項目的建設(shè)將緩解現(xiàn)狀交通擁堵，打通湘江新區(qū)西向通道，銜接長贛鐵路、渝長廈高鐵等樞紐，助力“半小時通勤圈”成型。此外，該項目還將串聯(lián)金山橋、白馬街道等片區(qū)，推動土地開發(fā)與產(chǎn)業(yè)集聚，為智能制造、文旅等產(chǎn)業(yè)提供物流與人才流動支撐。

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