hello大家好，我是城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)小晟來為大家解答以上問題，天合聯(lián)盟為什么要退出南航（南航退出天合聯(lián)盟背后）很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

【資料圖】

11月15日下午，南方航空公司對外發(fā)布公告稱，基于自身發(fā)展戰(zhàn)略的需要，為更好地順應(yīng)全球航空運(yùn)輸業(yè)合作模式新趨勢，公司決定自2019年1月1日起不再續(xù)簽天合聯(lián)盟成員協(xié)議，并在2019年內(nèi)完成各項(xiàng)過渡工作。

同時，在南航官微上的公告顯示，天合聯(lián)盟對此表示尊重公司的決定，并同意和南航在2019年期間，確保所有的客戶和合作伙伴能夠得到妥善過渡。

不過，截至發(fā)稿時，南航未就是否加入其他聯(lián)盟等問題回應(yīng)上游新聞記者。

在網(wǎng)絡(luò)上，隨著公告的發(fā)出，南航的未來發(fā)展也成了眾多業(yè)內(nèi)人士猜測的對象。那么，三大航空聯(lián)盟是如何分配格局版圖？業(yè)內(nèi)人士對南航退出天合聯(lián)盟有何看法？上游新聞記者為你慢慢解讀。

早在2017年就有退盟傳聞，終成現(xiàn)實(shí)

乘坐南方航空的班機(jī)時，我們經(jīng)常會聽到廣播“歡迎乘坐天合聯(lián)盟航空成員，南方航空的班機(jī)”。但是，這句問候語即將成為過去時了。

公開資料顯示，天合聯(lián)盟成立于2000年6月22日，是世界三大航空公司聯(lián)盟之一。由美國達(dá)美航空公司、法國航空公司以及大韓航空公司、墨西哥國際航空公司共同組建。航空會員包括東航、廈航、中華航空，以及外航達(dá)美、法航、荷航、華航等著名企業(yè)。

全球航空聯(lián)盟的格局版圖大致如下：星空聯(lián)盟主要占據(jù)著亞、歐和南美市場，寰宇一家在大西洋地區(qū)擁有相當(dāng)優(yōu)勢，而天合聯(lián)盟主要在北美地區(qū)以及大中華地區(qū)布局。

上游新聞記者了解到，國內(nèi)三大航空公司，中國國航加入了星空聯(lián)盟，東航和南航此前都是天合聯(lián)盟航空成員，而寰宇一家無人問津。

南方航空于2007年正式加入了天合聯(lián)盟，是中國內(nèi)地航空公司第一個加入國際航空聯(lián)盟的公司，至今已有11年的時間。

據(jù)相關(guān)媒體報道稱，在南航加入天合聯(lián)盟的兩年后，東方航空也選擇加入了天合聯(lián)盟。

而南航要退出天合聯(lián)盟的消息，早是在2017年年底就露出了端倪。有業(yè)內(nèi)人士表示，這和南航與東航正面廝殺、爭奪客源，以及國內(nèi)形成的三大盟“1 2 0”的不平衡局面有關(guān)。

2017年7月，東方航空和法荷航集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，雙方交叉持股10%。此前，東方航空已經(jīng)引入了天合創(chuàng)始人之一達(dá)美航空，成為其最大的外部股東之一。彼時業(yè)內(nèi)人士對此的普遍看法是，這些舉動動搖了南航在聯(lián)盟中的地位。

2017年底，南航總經(jīng)理譚萬庚在接受媒體采訪時，對東航和盟內(nèi)成員的股權(quán)合作稱，“它們相互投資，雖然金額不大，但代表的意思是明確的?！?/p>

此后，東航與天合其它成員的頻繁合作則讓這種不平衡加劇，南航的“退盟”實(shí)際已如箭在弦上。

11月15日晚間，南方航空發(fā)布公告稱，公司基于自身發(fā)展戰(zhàn)略的需要和順應(yīng)全球航空運(yùn)輸業(yè)合作模式的新趨勢，決定自2019年1月1日起不再續(xù)簽天合聯(lián)盟協(xié)議，2019年內(nèi)完成各項(xiàng)過渡工作。天合聯(lián)盟和南航同意，在2019年期間確保所有的客戶和合作伙伴能夠得到妥善過渡。

有媒體對此評論稱，從去年3月就開始傳出的南方航空“退盟”傳言，今天終于“實(shí)錘”。

南航轉(zhuǎn)投“寰宇一家”可能性非常大

上游新聞記者在南方航空發(fā)布的公告中注意到，“南航將加強(qiáng)與美國AA等全球先進(jìn)航空公司的合作，努力推進(jìn)雙邊、多邊合作，建立新型合作伙伴關(guān)系”。

眾所周是，1999年成立的國際性航空公司聯(lián)盟寰宇一家，是由美國航空（AA）、英國航空、芬蘭航空、西班牙國家航空等發(fā)起結(jié)盟。

因此，很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，南方航空轉(zhuǎn)投寰宇一家的可能性非常大。

資料顯示，2017年3月27日，美國航空（AA）收購了南航香港上市公司約2億美元的股份，占股2.68%。同時，美航和南航達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，包括代碼共享，聯(lián)運(yùn)協(xié)議等一系列商務(wù)合作。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，南方航空如果加入寰宇一家，三大聯(lián)盟在國內(nèi)將會形成更為平衡的1 1 1的局面，國內(nèi)三大航背靠各自聯(lián)盟合理競爭，對市場本身也會產(chǎn)生積極影響。

對于南航退出天合聯(lián)盟的影響，一位資深證券從業(yè)人員在接受媒體采訪時表示，“對于公司本身沒有太多影響，現(xiàn)在國內(nèi)三大民航已經(jīng)把市場做起來了，是否某一聯(lián)盟成員并不會影響客源，而國際航線的話，目前南航也是通過自己的品牌在做。不過隨著南航退出天合，各家航空聯(lián)盟在亞洲的勢力也許會重新洗牌。”

追問

南航明珠卡積分會受影響嗎？

上游新聞記者了解到，由于同聯(lián)盟各航司常旅客會員間，相互享有積分累積和兌換、休息室、貴賓服務(wù)等優(yōu)待，南航退出天合聯(lián)盟后，會員的福利可能會受到影響。

建議持有南航積分的乘客，計劃用于兌換天合聯(lián)盟其他公司航班；或者持有其他天合聯(lián)盟航空公司積分，打算兌換南航航班，最好都盡快完成兌換。

上游新聞記者 曲鴻瑞

本文就為大家講解到這里，希望對大家有所幫助。