隨著長江航道局長鷹6疏浚船隊駛離施工水域，標志著長江上游叉魚磧維護性疏浚圓滿完工。

據(jù)悉，該工程于1月4日進場施工，共計完成疏浚方量4.94萬立方米，有效改善了叉魚磧水域通航條件，為枯水期長江上游航道安全暢通提供了有力保障。

叉魚磧水道淺灘水域位于長江上游航道里程867km-869.5km處，為長過渡段枯水淺灘，是長江上游著名的淺險水道之一。

近年來，叉魚磧水道受向家壩蓄水后流量變化影響，航道條件日趨復雜，特別是枯水期已建整治建筑物沖刷能力不足問題突出，航道中段頻繁淤積，造成尺度吃緊，制約了船舶通航效率，也給船舶航行安全帶來隱患。為確保長江黃金水道枯水期特別是春運、春節(jié)期間航道的暢通安全，長江航道局高度重視，未雨綢繆，在去年汛末啟動了該水道疏浚工程。

疏浚期間，該局利用“水上+天上+線上”的方式，通過航道船艇、無人機、視頻監(jiān)控系統(tǒng)每日對疏浚現(xiàn)場進行航道巡查，每周組織開展疏浚測量和航道探測，及時掌握水下地形變化情況，通過AIS點云數(shù)據(jù)分析船舶航行軌跡，結(jié)合數(shù)字航道系統(tǒng)，及時開展航道演變分析，精準配布和調(diào)整航標，確保疏浚期間船舶航行安全。疏浚期間，共開展航標優(yōu)化調(diào)整27座次，完成水下地形測量45換算平方千米，按下了保障航道暢通安全“主動鍵”。

經(jīng)過50余天的緊張疏浚，叉魚磧完成疏浚方量4.94萬立方米，淺區(qū)航道內(nèi)圖示最淺水深已由2.8米提升至3.4米，叉魚磧水域航道條件得到有效改善。

隨著川江船型的標準化、大型化、專業(yè)化，提升0.6米的水深，根據(jù)枯水期不同噸位船舶，可以提高400—800噸的運量，船舶單位運輸成本將顯著降低，對瀘州港“鐵水聯(lián)運”和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)起到積極作用。