伴隨著最近幾年新能源市場的飛速發(fā)展，混動(dòng)憑借獨(dú)特的優(yōu)勢已然成為了更多人的選擇，自從長城汽車20年推出了DHT混動(dòng)技術(shù)之后，混動(dòng)市場合資壟斷的格局被徹底打破，如今，長城汽車在智能新能源干貨大會(huì)上再次放大招，推出了全球首創(chuàng)的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，一經(jīng)推出便是高能。

創(chuàng)新不止、開啟電混新時(shí)代

全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，這是這項(xiàng)全新電混技術(shù)的全稱，聽起來好像很有距離感，但實(shí)際上卻言簡意賅，H(Hybrid)代表混動(dòng)，i(intelligent)代表智能，4(4WD)代表四驅(qū)系統(tǒng)，簡單來說就是將混動(dòng)技術(shù)與四驅(qū)技術(shù)完美結(jié)合，兼顧性能和能耗，降低用戶使用成本的同時(shí)，還能享受四驅(qū)的體驗(yàn)，簡直是“卷”瘋同行的節(jié)奏。

從技術(shù)角度看，長城汽車擁有三大革新點(diǎn)，其一是采用了三動(dòng)力源雙軸分布的混動(dòng)“新構(gòu)型”，通過前后軸雙電機(jī)分布式布置，實(shí)現(xiàn)了串并聯(lián)四驅(qū)的電混架構(gòu)，拓寬了用戶用車場景，讓出行可城可野。

此外，iTVC智能扭矩控制系統(tǒng)上的新突破也同樣不容忽視，依托電機(jī)旋變對車速的高精度的感知，iTVC通過毫秒級頻次快速對前后軸扭矩進(jìn)行分配及動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，有效抑制低附路面的打滑以及過彎時(shí)的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度趨勢，提升操控穩(wěn)定性和駕駛安全性。

在傳動(dòng)方面，全新Hi4創(chuàng)新設(shè)計(jì)了兩擋機(jī)電耦合但愿，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)近全速域的工況覆蓋，滿足全場景駕駛的需求，真正拓寬用戶的出行邊界。

擁有創(chuàng)新三大革新點(diǎn)的全新Hi4，能讓用戶以兩驅(qū)的價(jià)格享受到四驅(qū)的品質(zhì)，在此技術(shù)之上，在能效管理方面，長城汽車智能能量管理系統(tǒng)與iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)相輔相成，在不同工況場景下智能選擇更匹配的工作模式，并實(shí)現(xiàn)具體場景下動(dòng)力的精細(xì)化控制，進(jìn)而達(dá)成整車系統(tǒng)能耗大幅降低，讓每一份動(dòng)力輸出都有用武之地，能量不浪費(fèi)出行更節(jié)能。

本身全新Hi4就已經(jīng)是極致性價(jià)比的選擇了，還能進(jìn)一步降低能耗，讓用戶體驗(yàn)進(jìn)一步升維，以兩驅(qū)的能耗就能享受到四驅(qū)，要不說長城汽車的Hi4技術(shù)是為了用戶訴求而來，專為新能源全場景高階駕駛需求設(shè)計(jì)而生的，確實(shí)是有幾分道理在的。

森林生態(tài)讓技術(shù)更迭變得更容易

之所以，全新Hi4可以被長城汽車研發(fā)出來，而不是被其他車企研發(fā)出來，也是有內(nèi)在原因的，那就是長城汽車擁有著森林生態(tài)體系這樣的體系力作支撐。像全新Hi4，作為長城汽車全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)，它的整個(gè)創(chuàng)新構(gòu)架都是得益于森林生態(tài)的賦能，像是森林生態(tài)中的蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng)等多個(gè)創(chuàng)新主體參與其中，開發(fā)了全新一代的動(dòng)力系統(tǒng)組件，包括混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、Hi4前驅(qū)動(dòng)模塊總成、Hi4后驅(qū)動(dòng)模塊總成、及低內(nèi)阻動(dòng)力電池。

所以說，別看是單點(diǎn)創(chuàng)新的技術(shù)突破，卻是長城汽車森林生態(tài)融合創(chuàng)新的結(jié)果，在森林生態(tài)的賦能下，長城汽車實(shí)現(xiàn)了資源的高效整合，形成了強(qiáng)大而穩(wěn)定的內(nèi)部協(xié)作機(jī)制，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)、減速箱、電機(jī)、電機(jī)控制器等關(guān)鍵組件同時(shí)進(jìn)行敏捷開發(fā)迭代，實(shí)現(xiàn)多合一的深度集成，讓動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)部件間更匹配、動(dòng)力損耗更少、提高能量利用效率，從而解決了混動(dòng)時(shí)代“不可能三角”難題，做到了性能強(qiáng)、效能高、價(jià)格低，開啟電混新時(shí)代。

綜合來看，在新能源市場競爭趨于白熱化的當(dāng)下，長城汽車在森林生態(tài)體系的加持下，正在一次又一次地闖入技術(shù)“無人區(qū)”，并且成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，用技術(shù)實(shí)力重新定義用戶體驗(yàn)，驅(qū)動(dòng)中國新能源實(shí)現(xiàn)科技平權(quán)。

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