有位偉人曾經(jīng)說過，人類社會(huì)的一切進(jìn)步都來源于一些人認(rèn)為“現(xiàn)狀不可接受”，在混動(dòng)汽車市場，這句話正被長城汽車的哈弗品牌實(shí)踐著。5月15日晚，哈弗梟龍系列在北京正式上市并公布售價(jià)，其中，哈弗梟龍官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為13.98-15.68萬元，哈弗梟龍MAX官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為15.98-17.98萬元。

盡管此前哈弗品牌就已經(jīng)承諾要以兩驅(qū)價(jià)格平替四驅(qū)，但如今的價(jià)格公布還是帶給了所有人不小的震撼。在哈弗梟龍MAX和它所搭載的Hi4技術(shù)出現(xiàn)前，四驅(qū)技術(shù)一度被認(rèn)為是高不可攀的存在，四驅(qū)+混動(dòng)更是溢價(jià)昂貴。而哈弗卻在這樣的市場“潛規(guī)則”下勇于出手，一舉打破定價(jià)行規(guī)，帶來的結(jié)果不僅僅是消費(fèi)者受益，對(duì)中國汽車行業(yè)的向上發(fā)展也有極其重要的作用。

那么，哈弗梟龍MAX在定價(jià)給人驚喜的前提下，能否保持四驅(qū)水準(zhǔn)的穩(wěn)定呢?在內(nèi)蒙古鄂爾多斯國際賽車場的測試中，哈弗梟龍MAX用實(shí)力給出了答案。連續(xù)鏖戰(zhàn)超24小時(shí)，馳騁328圈，最終以1231km的成績一舉打破了滿油滿電最長續(xù)航里程紀(jì)錄。同時(shí)，在高速過彎部分，哈弗梟龍MAX以87.12km/h的通過速度，穩(wěn)定通過近60°彎道，橫向G值0.2，沒有推頭甩尾發(fā)生，更快更平穩(wěn)。

通過性測試中，駝峰橋考驗(yàn)的是車輛的接近角和離去角、底盤間隙、扭矩等，哈弗梟龍MAX的攀爬坡度大于55%，展現(xiàn)出四驅(qū)技術(shù)的超強(qiáng)控制力，即使是新手也能在四驅(qū)技術(shù)的加持下挑戰(zhàn)復(fù)雜路面，同時(shí)獲得比兩驅(qū)混動(dòng)強(qiáng)大得多的

如果官方的測試結(jié)果還不足以讓你信服，那么在此前哈弗梟龍MAX的媒體試駕中，專業(yè)媒體給出的評(píng)價(jià)是：“運(yùn)動(dòng)模式下，專用發(fā)動(dòng)機(jī)介入非常明顯，同時(shí)其搭載的動(dòng)力電池總成同時(shí)釋放電能給前電機(jī)和后電機(jī)，使四驅(qū)性能得到釋放，推背感十足;雪地模式和四驅(qū)模式下則相當(dāng)于進(jìn)入全時(shí)電四驅(qū)狀態(tài)，四驅(qū)模式保證了梟龍MAX在復(fù)雜路口下強(qiáng)大的脫困能力。”到場的資深媒體都對(duì)哈弗梟龍MAX的四驅(qū)性能給予了高度評(píng)價(jià)，如假包換的真四驅(qū)實(shí)力毋庸置疑。

總體來看，哈弗梟龍MAX不僅在價(jià)格上給人驚喜，在實(shí)力上更是給所有中國汽車品牌做出了正確示范，希望未來中國汽車市場能夠出現(xiàn)更多這樣的產(chǎn)品，讓消費(fèi)者們真正感受到“科技平權(quán)”的魅力所在。

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