2023年是名副其實的后疫情時代開端。就經濟而言，過去三年是一場艱巨的考驗和試煉，整體經濟付出了可觀代價的同時，很多商業(yè)模式也得到了有效驗證。在大環(huán)境的滌蕩中，各行各業(yè)的企業(yè)有的選擇堅守初衷，有的選擇穩(wěn)重求變，有的則大刀闊斧地做出改革?？梢哉f這三年間絕大多數企業(yè)都只有一個共同目標，就是存活。

為了生存，快消品加大力度發(fā)展線上業(yè)務，高端化妝品、奢侈品增加免稅商店、大型超市等的線上銷售渠道。而依賴下線消費者的行業(yè)則不可避免地受到了重創(chuàng)，餐飲業(yè)、電影業(yè)、旅游業(yè)尤為明顯。租車業(yè)作為另一個高度依賴線下消費者的行業(yè)，同樣在過去三年經歷了多輪波動。無論是背靠主機廠的重資產大型租車公司、小型線下租車行，還是做私家車共享的輕資產租車平臺，難免都要經受訂單減少和消費降級的考驗。

作為目前國內唯一一家私家車共享租賃平臺，凹凸租車app已上線八年，如今，凹凸出行團隊迎來了充滿機遇和挑戰(zhàn)的第九年。私家車共享租賃模式是將私家車的閑置使用時間與租客的用車需求整合起來，建立以個人為單位的汽車使用平臺，可以理解為租車界的Airbnb。車主將自己的車輛信息放在租車平臺上，租客通過平臺與車主取得聯(lián)系、進行車輛交接，最終完成租車交易。這一模式作為共享經濟的細分領域，通過提高閑置資源利用率，從而獲得最大化的收益。

基本面蛻變，堅守業(yè)務本源

疫情對我國人民消費模式的影響是比較明顯的。拿前不久的“五一”假期為例，全國旅游出游合計2.74億人次，按可比口徑恢復至2019年同期的119.09%；實現國內旅游收入1480.56億元，按可比口徑恢復至2019年同期的100.66%。出游人數比疫情前的2019年增加近20%的同時，總體旅游收入卻幾乎沒有增長?？梢姡糜螛I(yè)正在面對的是一個空前的、獨特的、存量與增量消費需求活躍的理性市場。

對于整個租車行業(yè)來說，今年是行業(yè)復蘇的關鍵一年。艾瑞咨詢發(fā)布的《中國自駕租車行業(yè)研究報告》提到，后疫情時代有65%的用戶更加傾向于自駕出行，超過40%的受訪者對于交通工具的安全性較為關注。這是疫情對消費者出行方式改寫的佐證，也是租車從業(yè)者市場信心的來源之一。如此瞬息萬變的大環(huán)境下，凹凸出行認為做好業(yè)務+理性增長才是長期有效的經營模式。

所有的變化都離不開本源，租車平臺業(yè)務的核心始終圍繞著車和人。凹凸出行將閑置私家車通過AI&大數據技術平臺變成可租用、可調度、可數字化在線配置的共享資源。車源充足、車型多、調度靈活是私家車共享平臺相較于傳統(tǒng)租車公司的幾個顯著的優(yōu)勢。同時，凹凸出行運營團隊一面憑借精細化運營服務為用戶提供更便捷更具個性化的體驗，一面不斷深化人工智能的運用。

業(yè)務驅動技術，技術為業(yè)務增效。凹凸租車平臺擁有強大的大數據收集、沉淀和分析能力，團隊使用人工智能技術構建大數據智能分析平臺，對用戶的個人行為數據進行深度的理解和分析，為用戶的個性化出行需求和用車偏好提供匹配更加精準的車輛推薦方案，同時根據全天訂單的分布和對城市交通的預測，實現對“車管家”的訂單分配和工作路線的最優(yōu)化調度。

厘清市場生態(tài)，拓展商業(yè)模塊

事實上圍繞著車和人的業(yè)務遠不止車輛購買和租賃。早在2017年，凹凸出行團隊意識到在美國等發(fā)達國家十分普及的出險代步車在我國仍是空白，其隨即與太平洋保險一起開始了出險代步車這一新市場的探索。出險代步車服務對于多數消費者來說仍然是比較陌生的概念，其指的是當車子出險后車主可以及時得到另一輛車作為代步使用，以解決突然無車可開的尷尬境地。

初期的出險代步車在保險公司也是以一種定向贈送的增值服務形式出現的。主要用于增加用戶粘性、培養(yǎng)用戶習慣。凹凸出行先是與太平洋保險一起推出了 “代步車服務包”。隨著服務逐漸成熟，產品設計逐漸完善，需求量也越來越大，“服務包”迎來了獨立成為險種的契機。2021年，凹凸出行與太平洋保險、中國人保、平安保險共同完成了“代步車險”的銀保監(jiān)備案，正式開始向各個渠道和地區(qū)發(fā)售該險種。

目前我國私家車保有量已經達到3.2億并依然持續(xù)增長，用平均單價50元來計算，這一險種的市場空間可以輕松達到年160億元?？梢哉f，出險代步車是保險公司和車商對客戶服務的新方向，是行業(yè)存量市場崛起的有力突破口之一。

歷盡千帆，奮楫篤行

雖然如今凹凸出行已經是國內專注私家車共享租賃平臺的領軍企業(yè)，但不難想象平臺在創(chuàng)立的前幾年經歷了多么激烈的市場競爭。隨著幾個強勁的競爭對手——Cocar于2015年停運，友友租車2017年停運，寶駕租車2018年業(yè)務轉型，PP租車2019年被瓜子收購后停止了該項業(yè)務，凹凸租車正式成為了我國碩果僅存的私家車共享租賃平臺。剛剛迎來市場開闊的嶄新局面，2019年底就爆發(fā)了全球疫情。

淘汰競爭者和疫情求生對于凹凸出行而言是兩場重大戰(zhàn)役，之所以能取得勝利，是因為平臺時刻不忘潛心修煉“內功”，加固技術壁壘、提高服務質量、拓展商業(yè)模塊。截至2023年5月，平臺累計注冊車輛426,055輛，注冊用戶68,646,018人，業(yè)務覆蓋城市近300個。在不投放任何車主招募廣告的情況下，每月新增注冊車超五千臺，真正做到了理性、平穩(wěn)增長，不浪費社會資源地在行業(yè)競爭中勝出，低成本觸發(fā)“飛輪效應”的良性循環(huán)。

當前，以長短租業(yè)務為主的“凹凸租車”以及出險后可以一鍵預約的“凹凸代步車”等業(yè)務子品牌共同支撐起凹凸出行的發(fā)展圖景，覆蓋多用戶端多渠道的多種需求。在這個經濟復蘇的局勢中，靠某項單一優(yōu)勢搶占市場的時代業(yè)已過去，優(yōu)勢多短板少、沒有軟肋、抗風險能力強的“多邊形戰(zhàn)士”才能更好地生存。

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