在剛剛結(jié)束的中國－拉美汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，長城汽車作為產(chǎn)業(yè)代表分享了其在拉美市場的階段性成果，其所提出的本土化戰(zhàn)略和生態(tài)出海模式也得到了廣泛的認(rèn)可與好評。

直面機(jī)遇和挑戰(zhàn)，長城汽車的決心不曾動(dòng)搖

正所謂“知己知彼，百戰(zhàn)百勝”，在入駐拉美市場的同時(shí)，要對市場有足夠了解，才能更加靈活地應(yīng)對在未來可能面臨的挑戰(zhàn)，拉美地區(qū)是全球第5大汽車市場，年銷量可達(dá)500多萬輛，占全球汽車市場約6%的份額。這意味著拉美汽車市場目前還是一片藍(lán)海，市場足夠充裕，也為長城汽車在拉美市場的發(fā)展提供了一個(gè)廣闊的舞臺(tái)。

雖然拉美市場的發(fā)展前景廣闊，但中國企業(yè)在拉美市場還面臨地理環(huán)境多樣、彈性燃料車型需求占比高、新能源基礎(chǔ)設(shè)施有待完善等諸多挑戰(zhàn)。面對這巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，長城汽車積極布局，依托在新能源、智能化領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，以純電、混動(dòng)、氫能為切入點(diǎn)，從而促進(jìn)經(jīng)貿(mào)和科技的雙重合作。

隨著長城汽車逐步在巴西和墨西哥等市場上顯露身影，長城汽車逐漸滲透整個(gè)拉美市場，今年1-5月，長城汽車成為智利市場中國品牌銷量第一；5月、6月，長城汽車在巴西新能源汽車市場中連續(xù)排名第一。長城汽車的階段性成果，證明了其戰(zhàn)略路線的可行性，同時(shí)也反映了拉美市場消費(fèi)者對長城汽車的認(rèn)可。

聚焦差異化，長城汽車?yán)^續(xù)踐行“生態(tài)出?！?/strong>

地理、文化、社會(huì)等等環(huán)境的差異，決定了長城汽車在中國的經(jīng)營策略不能照搬到拉美市場，因此，長城汽車在拉美市場也持續(xù)深化“生態(tài)出海”。建立健全生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)。以拉美第一大經(jīng)濟(jì)體巴西市場為例，2021年底，長城汽車收購戴姆勒巴西工廠，開啟了本地化生產(chǎn)運(yùn)營。2022年底，長城汽車在巴西發(fā)布GWM品牌，以全系新能源產(chǎn)品顛覆市場。并且在今年年初，GWM銷售網(wǎng)絡(luò)正式上線，爭取用全新的銷售渠道為用戶帶來耳目一新的購車體驗(yàn)。

另外，考慮到拉美地區(qū)地形坡道多、駕駛者普遍愛開快車，交通擁堵等特點(diǎn)，“精準(zhǔn)打擊、對癥下藥”，長城汽車以HEV、PHEV產(chǎn)品、Hi4技術(shù)等優(yōu)勢，充分滿足了當(dāng)?shù)赜脩魧囕v加速性能、使用成本等方面的需求。未來，針對市場發(fā)展的現(xiàn)狀，長城汽車將繼續(xù)深耕SUV和皮卡車型。

希望長城汽車在生態(tài)出海的發(fā)展道路上能繼續(xù)堅(jiān)守初心，為更多用戶帶去全新的駕駛體驗(yàn)，也希望能讓更多外國友人見識到中國品牌的強(qiáng)大！