石油人永遠(yuǎn)年輕

1月16日，中青報(bào)·中青網(wǎng)記者胡春艷在“埕海一號(hào)”海上采油平臺(tái)采訪平臺(tái)經(jīng)理于騰蛟。

編者按

“新春走基層”期間，中青報(bào)·中青網(wǎng)記者踐行“四力”，奔赴渤海灣，登上海上采油平臺(tái)；一路穿越風(fēng)雪，感受大秦線上重載列車司機(jī)的責(zé)任；乘坐新成昆鐵路動(dòng)車組，捕捉那動(dòng)人的一縷陽光……記者腳下有泥土，心中有真情，用“腳力、眼力、腦力、筆力”書寫了一個(gè)個(gè)堅(jiān)守崗位、甘于奉獻(xiàn)的青年人，見證了他們挺膺擔(dān)當(dāng)、平凡而閃亮的青春。

(資料圖片)

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“埕海一號(hào)”是渤海灣最年輕的海上采油平臺(tái)。它的年輕體現(xiàn)在很多方面：投產(chǎn)不足一年；執(zhí)掌平臺(tái)的團(tuán)隊(duì)平均年齡30歲；采用的數(shù)智化海上采油平臺(tái)是完全自主研發(fā)的新型智慧系統(tǒng)。這是中國人向海采油的足跡中，踏出的最新鮮的腳印。我相信年輕的力量，那種勇敢和無畏令人向往。于是，隆冬時(shí)節(jié)，我開啟了奔赴海上油田的采訪。

去往“埕海一號(hào)”的路途有些漫長，從天津市區(qū)驅(qū)車一個(gè)半小時(shí)到大港油田總部，再行車1小時(shí)到海邊登船，船行3小時(shí)才能到達(dá)“埕海一號(hào)”。而這數(shù)小時(shí)的路程，油田人走了十幾年。

渤海灣盆地是我國油氣總產(chǎn)量最高的盆地，2009年已探明此處有油，可灘淺海采油技術(shù)在國際上尚無先例。大港油田人都知道一句話——“好比把一個(gè)盤子摔在地上，再踢上一腳，碎成一片一片的”，以此來形容這里油藏之復(fù)雜，而他們就是要在這泥灘里找石油，把每一點(diǎn)油藏當(dāng)成寶貝精心開采，舍不得浪費(fèi)一滴資源。一代又一代接續(xù)攻關(guān)，不斷突破技術(shù)瓶頸，終于讓“埕海一號(hào)”如同鋼釘般深深插入渤海灣。

我采訪過很多石油工人，每次采訪都是一場精神洗禮。雖然有些采訪對象的面孔已經(jīng)模糊，但那紅色工裝和一身油味兒，是石油人永不褪色的印記。一代又一代石油人延續(xù)、傳承苦干實(shí)干的石油精神，以“我為祖國獻(xiàn)石油”為初心和使命，勇毅前行。

登上“埕海一號(hào)”后，我才意識(shí)到這是真正的現(xiàn)代化數(shù)智平臺(tái)。我曾去過時(shí)代楷模王繼才用一生守護(hù)的開山島，知道海上日曬風(fēng)吹會(huì)給人留下一身病痛。而在“埕海一號(hào)”這個(gè)海上鋼鐵城堡里，即使甲板上只有零下20攝氏度，艙內(nèi)依舊保持著24攝氏度左右的恒溫。

時(shí)代在發(fā)展，技術(shù)在進(jìn)步?！佰艉Ｒ惶?hào)”實(shí)現(xiàn)了全流程管控和數(shù)據(jù)的自動(dòng)感知，“智慧的大腦”不僅可以預(yù)警、診斷，還能主動(dòng)優(yōu)化和輔助決策等。24歲的技術(shù)員聶虓宇挑起守護(hù)“智慧大腦”運(yùn)行的重任。他是“油三代”，祖輩、父輩都是當(dāng)時(shí)大港油田的開拓先鋒。如今，接力棒傳到他手中，他視為一種使命。與父輩相比，聶虓宇有著更多選擇，而他似乎沒有考慮過這些，這就是石油人身上揮不去的情愫。

這個(gè)春節(jié)，聶虓宇一家三口不曾相聚，他在“埕海一號(hào)”，母親在人工島，聚少離多對他們家而言習(xí)以為常，“工作是天大的事”。即使在休息時(shí)間，聶虓宇也盡可能多地跟更有經(jīng)驗(yàn)的工程師多學(xué)點(diǎn)兒，整個(gè)團(tuán)隊(duì)人員的工作狀態(tài)都如此。聶虓宇對我說，“這是一種傳承，我們年輕人肩上的擔(dān)子并不輕?！?/p>

在“埕海一號(hào)”，我看著他們在零下20攝氏度的海上一刻不停地忙碌，談起這個(gè)不足周歲的新平臺(tái)，每個(gè)人都充滿自豪。平臺(tái)負(fù)責(zé)人于騰蛟參與了整個(gè)平臺(tái)的建設(shè)，今年40歲的他，把人生最美好的歲月獻(xiàn)給采油事業(yè)，他感受到一種幸福。

是啊，中國這艘飛速向前行駛的巨輪，有一代代年輕石油人的青春和熱血。石油人永遠(yuǎn)年輕！

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 胡春艷 來源：中國青年報(bào)

開大秦重載列車的司機(jī)：一頭連著家 一頭連著國

春節(jié)前夕，中青報(bào)·中青網(wǎng)記者胡志中登上大秦鐵路2萬噸重載列車跟車采訪。

春節(jié)，是中國人心中最重要的傳統(tǒng)節(jié)日，也是千家萬戶闔家團(tuán)圓的日子，但這個(gè)概念對于大秦線上的重載列車司機(jī)來說，別有一番滋味。

這個(gè)春節(jié)前夕，我跟著司機(jī)王楠的車，一路穿越風(fēng)雪，從煤都大同到渤海之濱，真切體會(huì)到一名重載列車司機(jī)所承擔(dān)的責(zé)任和壓力。登車、關(guān)門、手機(jī)停用……車廂內(nèi)外徹底隔絕成了兩個(gè)世界，車內(nèi)的人只有一個(gè)念頭，“開好車”。

大秦鐵路，是中國首條雙線電氣化重載運(yùn)煤專線，24小時(shí)不間斷運(yùn)營，平均每12分鐘就開出一列滿載煤炭的萬噸重載列車，如同一條流淌的“煤河”，日夜不息。

這些煤炭將為全國6大電網(wǎng)、5大發(fā)電集團(tuán)、10大鋼鐵公司、380多家主要電廠和6000多家工礦企業(yè)供應(yīng)生產(chǎn)用煤，還為20多個(gè)省份送去光明和溫暖，是中國西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的重要能源通道。

當(dāng)人們驚嘆于重載列車的雄偉外觀、恢弘氣勢時(shí)，時(shí)刻堅(jiān)守在大秦線上的這群人更值得關(guān)注。對王楠而言，千里行車，須嚴(yán)格執(zhí)行300多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化操作流程。每一段鋼軌、每一項(xiàng)數(shù)據(jù)、每一個(gè)手勢、每一個(gè)信號(hào)都必須爛熟于心、絕對精確。

多年來，每當(dāng)冰雪災(zāi)害、迎峰度夏、煤炭供應(yīng)緊張、電煤告急之時(shí)，王楠和同事們始終沖在保運(yùn)輸、保供應(yīng)的最前線，守護(hù)著萬家燈火，讓百姓家中更有“煙火氣”。

每逢關(guān)鍵時(shí)期，王楠總是睡不安穩(wěn)，“一門心思只想著開好車、多開幾趟，做夢都想”。

從學(xué)員、副司機(jī)、司機(jī)，再到兩萬噸列車主控司機(jī)，一路走來，37歲的他已駕馭著這條鋼鐵“巨龍”穿山越嶺13年，安全行駛60萬公里。實(shí)際上，像王楠一樣，具有駕駛這種重載列車資格的司機(jī)全國僅有600多名。

相對于精準(zhǔn)的操作，重載列車司機(jī)的睡眠尤顯“寶貴”，他們要在不分白天黑夜的情況下，依照運(yùn)輸任務(wù)排班，調(diào)整好工作和休息時(shí)間，非常辛苦。

正是他們，讓大秦重載列車在653公里重載鐵軌上，不舍晝夜安全奔跑了30多年，跑出了“大秦人”不畏辛勞、不懼挑戰(zhàn)、不負(fù)重托的精氣神。正如王楠的師傅所說：“開重載列車不敢有半點(diǎn)馬虎，因?yàn)橐活^連著家，一頭連著國。”

值得欣慰的是，經(jīng)過多年“奔跑”，大秦線傳承、歷練出一批活躍在一線的后備優(yōu)秀青年火車司機(jī)隊(duì)伍，他們匯入國家能源供給的“大河”，為中國經(jīng)濟(jì)“輸能”源源不斷地貢獻(xiàn)青春力量。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 胡志中 來源：中國青年報(bào)

千年沙漠煥新生

1月12日，中青報(bào)·中青網(wǎng)記者石佳拍攝億利庫布其沙漠研究院實(shí)習(xí)生田旭東做擴(kuò)繁實(shí)驗(yàn)。

走進(jìn)總面積約1.86萬平方公里的庫布其沙漠，你會(huì)瞬間明白治沙是一件多么艱難的事。在沙漠里，連最基本的行走都十分費(fèi)力。不小心掉入沙漠的東西，幾分鐘就不見了蹤影。

就是在這樣的環(huán)境中，1990年出生的李挺一呆就是10年。作為億利庫布其沙漠事業(yè)集團(tuán)工程技術(shù)部技術(shù)經(jīng)理，李挺和同事實(shí)施過100多萬畝沙地的測繪工作。我見到李挺時(shí)，個(gè)子不高的他裹著一件長款棉服，臉頰被曬得黝黑。汽車爆胎、從沙丘滾落、在沙漠中迷路，李挺講述著真實(shí)發(fā)生的一次次歷險(xiǎn)。

李挺帶我走入正在建設(shè)的10萬畝光伏治沙基地，我被眼前的景象所震撼，目光所及皆是一片片高支架和光伏板。我不禁感嘆，光是鋪設(shè)上百萬根的支架就要花費(fèi)多少人力物力。李挺說，即使再難、投入再大，治理沙漠的腳步也不能停歇。

2021年7月，我曾去七星湖景區(qū)采訪，看到一株株沙棘、一排排油松、一片片湖泊，與沙漠和諧共生，本以為是沙漠，卻更像濕地。經(jīng)過30多年的艱苦治沙，庫布其沙漠創(chuàng)造了大漠變綠洲的奇跡，生物多樣性得到明顯恢復(fù)，農(nóng)牧民生產(chǎn)生活條件得到很大改善，千年沙漠煥發(fā)了新生。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 石佳 來源：中國青年報(bào)

愛崗敬業(yè) 讓平凡成就不凡

肅南森林消防大隊(duì)指戰(zhàn)員開展林區(qū)巡護(hù)任務(wù)，中青報(bào)·中青網(wǎng)記者王豪在途中采訪。

在今年的“新春走基層”活動(dòng)中，我走近了兩個(gè)特殊群體：守護(hù)祁連山生態(tài)的森林消防指戰(zhàn)員、傳承保護(hù)國家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)隴劇的戲曲演員。

看似沒有關(guān)聯(lián)的兩個(gè)人群，我卻從他們身上讀到同一個(gè)“關(guān)鍵詞”——愛崗敬業(yè)。

春節(jié)，是林區(qū)防火工作的關(guān)鍵時(shí)期。甘肅森林消防總隊(duì)肅南裕固族自治縣大隊(duì)在駐地開展防火巡護(hù)勤務(wù)，進(jìn)入群眾家中進(jìn)行防火宣傳。巡護(hù)期間，他們發(fā)現(xiàn)路面嚴(yán)重結(jié)冰，迅速對結(jié)冰路面進(jìn)行清理。氣溫在零攝氏度以下，大家的臉都凍得通紅，但沒有一個(gè)人叫苦叫累。在他們看來，認(rèn)真完成每一次任務(wù)，才能立“標(biāo)桿”、淬“忠誠”。

一段時(shí)間來，甘肅省隴劇院的演員們格外忙碌，奔赴各地進(jìn)行文化惠民演出。他們身著單薄演出服站在瑟瑟寒風(fēng)中，冷得打哆嗦，但一上臺(tái)，個(gè)個(gè)都熱情似火，一招一式，不打半點(diǎn)折扣。大伙兒都想用一個(gè)個(gè)“精彩亮相”，給在鄉(xiāng)村振興道路上奔忙了一年的鄉(xiāng)親們加油鼓勁。

臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功。采訪中，有不少細(xì)節(jié)，讓我心生敬佩。6年中，森林消防指戰(zhàn)員王忠元先后考取了地震救援、水域救援、繩索、特種車輛駕駛、急救等多個(gè)證書，并主動(dòng)培訓(xùn)其他隊(duì)員；為了表演好戲曲里的手帕技巧，花旦麻娜花兩年時(shí)間練習(xí)；中國戲曲表演藝術(shù)最高獎(jiǎng)“梅花獎(jiǎng)”獲得者竇鳳霞也日復(fù)一日地參與排練。

他們出現(xiàn)在稿件里雖然只有寥寥幾筆，但蘊(yùn)含其中的汗水、淚水，都讓我更加理解“平凡”與“不凡”的真諦。

干一行、愛一行、精一行。如今，甘肅省隴劇院每年會(huì)組織線上線下表演近百場，足跡遍布甘肅14個(gè)市州。受眾廣了，隴劇賴以生存的本土劇本、本土作家、本土題材、本土演員也越來越多。

肅南森林消防大隊(duì)自2009年成立以來，與祁連山結(jié)下深厚感情，號(hào)召更多群眾成為生態(tài)保護(hù)的行動(dòng)者、綠色生活方式的踐行者，并先后完成甘肅舟曲“8·8”山洪泥石流搶險(xiǎn)救災(zāi)、肅南“7·4”山洪泥石流搶險(xiǎn)救災(zāi)、甘南迭部達(dá)拉“3·04”特大森林火災(zāi)撲救、首屆絲綢之路（敦煌）文化博覽會(huì)安保執(zhí)勤、“3·20”山西榆社森林火災(zāi)撲救、甘肅隴南“8·17”暴洪泥石流抗洪救災(zāi)、“應(yīng)急使命·2022”地震演習(xí)和陜西黃陵、蘭州連城靠前駐防等急難險(xiǎn)重任務(wù)急難險(xiǎn)重任務(wù)。

平凡，終究成就不凡。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王豪 來源：中國青年報(bào)

在腦卒中急救中心感受與時(shí)間賽跑

1月5日，中青報(bào)·中青網(wǎng)記者王培蓮采訪吉林大學(xué)第一醫(yī)院腦卒中急救中心溶栓護(hù)士。

春節(jié)前，我有機(jī)會(huì)接觸到吉林大學(xué)第一醫(yī)院腦卒中急救中心，這也是我第一次了解到卒中的意思。腦卒中，就是人們常說的腦血管疾病發(fā)病。是我國居民致死、致殘首位病因。聽聞腦卒中急救中心醫(yī)護(hù)人員每天與時(shí)間賽跑，我?guī)е闷孀呓麄儭?/p>

這個(gè)急救中心與醫(yī)院急診不同的是，醫(yī)護(hù)人員不僅要挽回患者的生命，更要爭分奪秒地利用救治“天窗”，降低患者的病殘率。

在醫(yī)院現(xiàn)場采訪中，我結(jié)識(shí)了多位腦卒中急救中心的醫(yī)護(hù)人員。讓我感慨的是，他們之所以選擇從事腦血管疾病救治和護(hù)理，大多是由于他們的父母或親人因腦血管疾病致殘或離世。這樣的經(jīng)歷，讓他們在救治中能更好地與病患換位思考，也更耐心、詳細(xì)地為患者分析病情。

據(jù)了解，吉林省是國內(nèi)腦血管疾病的高發(fā)地區(qū)。吉林大學(xué)第一醫(yī)院腦卒中急救中心的醫(yī)護(hù)人員們用醫(yī)術(shù)和醫(yī)德，幫助腦卒中患者降低病殘率，盡快回歸正常生活。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王培蓮 來源：中國青年報(bào)

疫情高峰時(shí)，上海社區(qū)醫(yī)院如磐石般頂住了

2022年12月31日晚，中青報(bào)·中青網(wǎng)記者王燁捷（上）、王一迪（下）在上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬瑞金醫(yī)院急診科采訪。黃英琪/攝

今年1月初，上海新冠病毒感染達(dá)到峰值狀態(tài)，大型綜合性醫(yī)院的工作重心逐漸轉(zhuǎn)移到重癥救治上。而在基層，市民的就醫(yī)、用藥需求仍然很大。此時(shí)，社區(qū)醫(yī)院“擴(kuò)容”的緊迫性和重要性進(jìn)一步突顯。我們于1月4日探訪的徐匯區(qū)斜土街道社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心，就是如磐石般頂住壓力的200多家社區(qū)醫(yī)院之一。

1月2日，復(fù)旦大學(xué)附屬華山醫(yī)院感染科主任張文宏在上海市閔行區(qū)作新冠病毒感染基層救治專題培訓(xùn)時(shí)說，要發(fā)揮社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心分級(jí)診療前沿陣地的優(yōu)勢，社區(qū)家庭醫(yī)生要抓住新冠病毒感染患者的“黃金72小時(shí)”。

2022年12月30日，上海市部分社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心開始配備Paxlovid（奈瑪特韋/利托那韋片），供轄區(qū)內(nèi)有轉(zhuǎn)重癥風(fēng)險(xiǎn)因素的新冠患者使用。2023年1月3日，上海開始在115家二級(jí)、三級(jí)醫(yī)院和113家社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心（社區(qū)醫(yī)院）投入使用阿茲夫定片。

采訪當(dāng)天，我們在徐匯區(qū)斜土街道社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心看到，來就診的患者絕大多數(shù)是老年人，他們主要來開藥、拍片、吸氧、輸液等。診室內(nèi)的醫(yī)生不停地敲擊著鍵盤，為陸續(xù)進(jìn)入的患者問診。

該院醫(yī)務(wù)科科長毛逸艷說，本輪疫情中，社區(qū)醫(yī)院接受了市衛(wèi)健委的多次培訓(xùn)，院內(nèi)吸氧、輸液等硬件設(shè)備不斷擴(kuò)容，開診時(shí)間延長。而院內(nèi)備有的100盒Paxlovid，將對防重癥、降低死亡率起到重要作用。

醫(yī)護(hù)人員在防治最前線，為患者的健康和生命拼盡全力的精神可敬可愛。毛逸艷說，包括她本人在內(nèi)，院內(nèi)超八成醫(yī)護(hù)人員都“陽過”了，大家都只休息兩三天、退了燒就來上班。

該服務(wù)中心家庭醫(yī)生余銘剛的工作覆蓋兩個(gè)社區(qū)的近6000個(gè)居民，除了固定的門診時(shí)間，他的工作“基本都花在看不見的時(shí)間里”：每天早上起床就開始回復(fù)轄區(qū)內(nèi)居民的各種醫(yī)療問題，睡前還在微信上接受好友申請。為居民的生命安全保駕護(hù)航，余銘剛的工作成為基層一線醫(yī)務(wù)工作者的日?？s影。

令人欣慰的是，上海用實(shí)在的績效激勵(lì)醫(yī)護(hù)人員：在2022年的最后一天，毛逸艷和同事都收到了市里統(tǒng)一發(fā)放的6000元一次性津貼，“陽過”的人員還有額外1400元補(bǔ)助。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 魏其濛 王一迪 來源：中國青年報(bào)

捕捉那動(dòng)人的一縷陽光

2022年12月23日，中青報(bào)·中青網(wǎng)記者王鑫昕（右）在試運(yùn)營的新成昆鐵路采訪西昌機(jī)務(wù)段“鐵騎先鋒”車隊(duì)副隊(duì)長張申樹。鐘詩寧/攝

蜀地陽光少，因此有“蜀犬吠日”之說。生活在四川盆地的人們對陽光的向往程度，不亞于久旱季節(jié)對甘霖的渴望。特別是秋冬時(shí)節(jié)，但凡出太陽的日子，人們幾乎傾城出動(dòng)，沐浴在難得的陽光之下。

四川也有陽光城，攀枝花、西昌等地是中國光熱資源最豐富的地區(qū)之一，那里的枇杷，在元旦、春節(jié)就上市了，常見于熱帶的芒果也在攀西地區(qū)扎下了根，成為遠(yuǎn)近聞名的農(nóng)特產(chǎn)品。因此，冬天去攀枝花、西昌租一套房子住上幾個(gè)月，是很多老人的生活方式。畢竟，這是最近的“陽光城”了。

近是近，但路途并不輕松。盡管通了高速公路，但成都到西昌需要五六個(gè)小時(shí)車程，到攀枝花則要接近10個(gè)小時(shí)。沿成昆鐵路，成都到西昌要10個(gè)小時(shí)，到攀枝花要13個(gè)小時(shí)。最快的是飛機(jī)，兩地都建了機(jī)場，但畢竟成本高昂，普通老百姓不一定會(huì)選擇。

2022年12月26日新成昆鐵路通車，一下子拉近了包括攀枝花、西昌在內(nèi)的成昆沿線地區(qū)的時(shí)空距離。成都到西昌只要3個(gè)小時(shí)，到攀枝花要5個(gè)小時(shí)。這條新聞關(guān)注度很高，在我的朋友圈里幾乎刷屏。

去攀枝花、西昌，上述三種交通工具我都乘坐過，個(gè)中滋味都有體驗(yàn)。作為長期在四川工作的記者，我能理解新成昆鐵路為什么如此火爆，那就是滿足了人們對美好生活的向往。因此，“新春走基層”啟動(dòng)時(shí)，我腦海里閃現(xiàn)的第一個(gè)選題就是去新成昆鐵路走一遭。

我乘坐新成昆鐵路的新款動(dòng)車組，換了一種乘坐體驗(yàn)，也換了一個(gè)觀察視角。一路上，和鐵路工作人員聊他們的駕乘體驗(yàn)，我能感受到鐵路升級(jí)換代給他們帶來的欣喜。

在攀枝花和西昌，我和當(dāng)?shù)氐膭?chuàng)業(yè)者交流，他們當(dāng)中有文旅行業(yè)從業(yè)者，有農(nóng)業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者，這些靠“陽光”吃飯的年輕創(chuàng)業(yè)者，更充滿了對新成昆鐵路的強(qiáng)烈期待：不僅提速旅程，更要提速發(fā)展。

6年前的“新春走基層”，我寫過一篇《穿越大涼山的“和諧號(hào)”》，講的是老成昆鐵路上的“慢火車”。綠皮火車慢悠悠地穿越大涼山，滿足了老百姓的“慢行”需求。

2022年1月，西昌有了通往昆明方向的動(dòng)車，標(biāo)志著大涼山進(jìn)入動(dòng)車時(shí)代，我寫了報(bào)道《“復(fù)興號(hào)”開進(jìn)大涼山》，記錄了大涼山從“慢火車”到“復(fù)興號(hào)”的跨越。

2023年，新成昆鐵路全線通車，又是一個(gè)跨時(shí)代的節(jié)點(diǎn)，我完成了一篇新的“新春走基層”報(bào)道《攀枝花的陽光離成都“近”了》。乘客王女士有3年沒有回娘家了，新成昆鐵路的開通讓她離家近了，她可以便捷地回娘家，一對雙胞胎女兒將第一次見到她們的外婆，我把她們的故事寫進(jìn)了報(bào)道。

因?yàn)樾鲁衫ヨF路的通車，我原本想在2023年元旦帶家人去攀枝花“曬太陽”，提前3天在12306客戶端購票，結(jié)果票售罄。好不容易等到了去程的票，返程票還是買不到，只好作罷。攀枝花的朋友開玩笑說，你就錯(cuò)峰出行吧，反正新成昆鐵路一直在。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王鑫昕 來源：中國青年報(bào)

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