空降兵某旅運(yùn)輸連車輛編隊在戈壁中行駛。陳立春/攝

初春，空降兵某旅一場跨區(qū)運(yùn)輸保障任務(wù)在某地拉開序幕，數(shù)十輛運(yùn)輸車宛如一條鋼鐵長龍疾馳在公路上，面對復(fù)雜路況，駕駛員們憑借過硬技能，安全抵達(dá)目的地，這是該旅運(yùn)輸連斬獲的又一次勝利。

自連隊組建以來，該連共計出動車輛2.2萬余臺次，安全行駛380余萬公里，用戰(zhàn)斗的姿態(tài)為部隊?wèi)?zhàn)訓(xùn)任務(wù)開辟了一條鋼鐵運(yùn)輸線。

車行萬里不偏向

(資料圖)

“所有車輛聽我的指揮，行進(jìn)中務(wù)必保持好與前車的距離……”2月10日，該連承擔(dān)接運(yùn)新兵任務(wù)，出車前，連長祝亞運(yùn)召集司機(jī)進(jìn)行簡短教育。雖然這樣的教育官兵們聽了無數(shù)次，但無論多少車輛、何種任務(wù)，出車前的安全提醒已成為雷打不動的要求。

“行車安全是基本底線，重復(fù)千萬遍也不為過。”祝亞運(yùn)介紹，連隊之所以能夠安全行駛300多萬公里，根本原因在于堅持安全行車制度不放松，經(jīng)過不斷總結(jié)，連隊建立了一套完整的制度機(jī)制，并在實踐中得到了檢驗。

去年年底，連隊擔(dān)負(fù)駐訓(xùn)轉(zhuǎn)場歸建任務(wù)，百余臺車輛高頻次、大強(qiáng)度轉(zhuǎn)運(yùn)，加上長距離和復(fù)雜的路況，給行車安全帶來不小挑戰(zhàn)。旅領(lǐng)導(dǎo)更是直言，“車輪子的安全保住了，全年的任務(wù)就圓滿收官了”。為了完成好這次轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，連隊像所有運(yùn)輸保障任務(wù)一樣，召開專題研究會，對運(yùn)輸路線、路況進(jìn)行研究，細(xì)致展開安全風(fēng)險評估，并根據(jù)不同的車型安排不同的司機(jī)，在行車順序上更是突出新老司機(jī)合理搭配。

朱洪平是第一次參加大項轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，雖然出車前有些緊張，可看到前后都安排了有著多年駕駛經(jīng)驗的老班長，他的緊張和擔(dān)心也就少了幾分。

“車距拉得過大，及時跟上隊伍”“前方右側(cè)有車輛匯入，注意放慢速度……”一路上連隊干部不間斷的提醒讓朱洪平心里越來越有底氣。在頭車的動態(tài)指揮下，車隊何時變換車道、哪輛車切斷后路、誰負(fù)責(zé)卡位警戒，大家心里一清二楚。這些口令和動作將所有的安全風(fēng)險點牢牢地把控住，即便是新手司機(jī)朱洪平也駕駛得游刃有余。

正是有了這套完善的行車機(jī)制，使得連隊行車安全得到了最大化保障。一次，車隊行駛在高速公路上時突遇暴雨，能見度瞬間降低，坐在指揮車上的祝亞運(yùn)隱約發(fā)現(xiàn)一輛轎車打著雙閃停在行車道上，他立即指揮車隊減速變道，成功避免了一起安全事故。祝亞運(yùn)說，如果指揮提醒不及時，車隊步調(diào)不一致，下雨天大車的剎車距離較長，極有可能引發(fā)多車追尾事故。

據(jù)了解，為了確保行車安全，該連早已固化形成“任務(wù)前專題研究、出車前教育動員、行進(jìn)中動態(tài)提醒、休息時例行檢查、抵達(dá)后全面復(fù)查”的安全行車機(jī)制，并形成了獨特的安全文化。

在該連“汽車兵安全文化走廊”，可以看到安全行車“七字歌”、安全行車“八字經(jīng)”等文化展板，有的只有短短百余字，卻總結(jié)提煉出了安全行車的要義，成為深入每一名官兵靈魂深處的行動指南。

指導(dǎo)員程明介紹，每一批新訓(xùn)司機(jī)來到連隊，他們都會組織大家參觀文化走廊，接受安全文化熏陶，每一次執(zhí)行重大輸運(yùn)保障任務(wù)，連隊都會在文化走廊集中開展專題教育，讓安全行車的烙印在官兵身上一次比一次深刻。

運(yùn)輸隊更是戰(zhàn)斗隊

“運(yùn)輸分隊注意，前方道路兩側(cè)有多個‘?dāng)场当δ銓嵤┗鹆r阻，處置！”2月15日，一場多課目融合考核正火熱進(jìn)行，面對突發(fā)情況，該連五班班長聞逍迅速指揮車輛隱蔽，而后帶領(lǐng)全班展開戰(zhàn)斗，成功將“敵”暗堡爆破。

“戰(zhàn)斗精神頑強(qiáng)、戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)過硬。”現(xiàn)場考官對此給予了高度評價。這樣的場景放在幾年前，聞逍想都不敢想。該連組建初期，由于人員從多個單位合編而來，“運(yùn)輸員就是保障員”的理念根深蒂固，不少人認(rèn)為，只要把車開好就行了。

2020年年初，時任連長李登峰剛上任時，按照“慣例”組織全連開展夜訓(xùn)，可讓他大吃一驚的是，一些班長骨干“好心”勸他取消夜訓(xùn)。更有一些戰(zhàn)士說，“汽車兵組織夜訓(xùn)有啥用？”

“要把訓(xùn)練抓起來，首先就要把思想扭轉(zhuǎn)過來，把戰(zhàn)斗員的標(biāo)準(zhǔn)立起來?！崩畹欠逭f，他們發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，一周里先后3次召開支委會，從統(tǒng)一支部思想、嚴(yán)格訓(xùn)練管理、制定發(fā)展規(guī)劃入手，將“運(yùn)輸員也是戰(zhàn)斗員”的理念在連隊樹起來。

隨著單位任務(wù)的不斷拓展，戰(zhàn)場上的“不適應(yīng)”在該連逐漸凸現(xiàn)。2020年秋天，連隊赴某地開展實兵對抗，由于缺乏戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)和管用的戰(zhàn)法打法，面對藍(lán)軍猛烈的攻勢，很多官兵顯得不知所措。戰(zhàn)斗剛打響不久，連隊就折損過半。

“被藍(lán)軍的坦克追著跑，最后全班被對方吃掉，別提有多狼狽了！”回憶起當(dāng)時的戰(zhàn)斗場景，聞逍說，那次敗仗是他們第一次“經(jīng)歷”戰(zhàn)場的殘酷，而且敗得那么徹底。

演練場上的慘敗，讓每個人開始思考汽車兵的戰(zhàn)場定位和打仗能力的不足，從那以后，訓(xùn)練場上也在悄然發(fā)生著變化。復(fù)訓(xùn)跳傘，新兵老兵搶著上；夜間訓(xùn)練，無一人缺席溜邊；戰(zhàn)術(shù)課目，所有內(nèi)容一項不漏……經(jīng)過1年的不懈努力，該連不僅實現(xiàn)了軍事課目全員達(dá)標(biāo)，還被評為“軍事訓(xùn)練一級連”。

2021年8月，連隊擔(dān)負(fù)某演習(xí)保障任務(wù)，前期訓(xùn)練中，由于裝載計劃突變，戰(zhàn)車裝載由白天改到夜間實施，微弱的燈光加上全新的機(jī)型，要想順利實現(xiàn)拖車和飛機(jī)尾門的對接，難度可想而知。然而一級上士計朋打破常規(guī)，讓所有司機(jī)進(jìn)行閉燈駕駛，使用紅綠棒實施指揮。實踐證明，這種方法既管用又高效，短時間內(nèi)就實現(xiàn)了拖車與飛機(jī)尾門的精準(zhǔn)對接，確保了第二天的演練順利進(jìn)行。計朋坦言，要不是平日里夜間閉燈駕駛訓(xùn)得實，這次任務(wù)可能就沒有這么輕松了。

隨著戰(zhàn)斗隊思想不斷深入，該連不僅能夠應(yīng)對復(fù)雜情況下的運(yùn)輸保障任務(wù)，還在實戰(zhàn)化比武場上嶄露頭角。去年年初，祝亞運(yùn)帶領(lǐng)10名戰(zhàn)士參加上級組織的實戰(zhàn)化大比武，面對空投物資搜尋、彈藥緊急前送、戰(zhàn)斗射擊等多個實戰(zhàn)化課目，他們憑借過硬的戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)分別奪得油料和軍交專業(yè)團(tuán)體第一、第二的優(yōu)異成績，“運(yùn)輸戰(zhàn)斗隊”的稱號不脛而走。

戰(zhàn)場保障提速增效

“獲得‘微創(chuàng)新’成果優(yōu)勝獎的連級單位是運(yùn)輸連……”去年年底，旅里舉辦首屆“微創(chuàng)新”成果展，由該連官兵自主研制的連貫小拖車、空投物資識別定位系統(tǒng)等4項小發(fā)明，有效提升戰(zhàn)場運(yùn)輸投送效率，成功將“微創(chuàng)新優(yōu)勝連級單位”的榮譽(yù)收入囊中。

“武器裝備在變，作戰(zhàn)樣式在變，戰(zhàn)場運(yùn)輸投送保障模式也要應(yīng)變而變?！闭劶敖陙淼淖兓笇?dǎo)員程明感觸頗深，從排長到指導(dǎo)員的這幾年間，他見證了連隊運(yùn)輸保障模式的不斷創(chuàng)新發(fā)展。

連隊剛組建不久，程明就帶領(lǐng)連隊執(zhí)行某演習(xí)空投物資收集和彈藥前送任務(wù)，由于演習(xí)地域地形復(fù)雜，大型運(yùn)輸車輛根本無法進(jìn)入，他們只能依靠人力來完成，過低的保障效率險些影響了演習(xí)進(jìn)程，受到領(lǐng)導(dǎo)的批評。

“未來作戰(zhàn)可能發(fā)生在任何地域，如果運(yùn)輸保障效率跟不上作戰(zhàn)節(jié)奏，就有可能吃敗仗?！毖萘?xí)歸來后，連隊黨支部一班人認(rèn)真總結(jié)教訓(xùn)后感到，打響保障模式革新刻不容緩。

他們組建課題研究專班，針對動態(tài)散、任務(wù)重、保障難的實際，積極創(chuàng)新運(yùn)輸保障機(jī)制，總結(jié)出保障分隊編成配置新模式，形成一套運(yùn)輸保障能力建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；結(jié)合演習(xí)演練，根據(jù)不同的作戰(zhàn)樣式和作戰(zhàn)地域，編寫出《目標(biāo)地域運(yùn)輸保障作戰(zhàn)行動手冊》，將保障要素融入實兵行動中，為戰(zhàn)時開展運(yùn)輸投送保障提供了重要參考。

在探索機(jī)制創(chuàng)新和戰(zhàn)法創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，該連還積極改進(jìn)運(yùn)輸方式，展開訓(xùn)法戰(zhàn)法革新。一次任務(wù)中，上級給該連配發(fā)了某大型轉(zhuǎn)運(yùn)車，這讓一級上士王光耀喜出望外，可20多米長的車身卻讓他傻了眼，雖說能夠極大提升裝載效率，但要實現(xiàn)與裝卸平臺精準(zhǔn)對接并非易事。

連隊干部帶著王光耀吃住在機(jī)場，認(rèn)真研究如何在最短時間內(nèi)實現(xiàn)精準(zhǔn)對接，在經(jīng)歷了千余次失敗后，他們終于找準(zhǔn)了規(guī)律，實現(xiàn)了百分之百的精準(zhǔn)對接，并對某型裝卸平臺車提出加裝快拆式軌道的改裝建議，使得“三件連裝”成為可能，部隊重裝裝載效率提升明顯，這讓王光耀非常自豪。

同樣備感自豪的還有“紅旗車駕駛員”一級上士張哲，2020年年初，某型履帶式空投物資收集車落戶該連，張哲主動請纓，經(jīng)過1個多月的探索，他不僅實現(xiàn)了由駕駛輪式車輛到履帶式車輛的轉(zhuǎn)型，還能熟練操作吊臂實施物資收集和裝卸。他和戰(zhàn)友協(xié)同攻關(guān)，還對吊臂遙控裝置進(jìn)行無線改裝，并增加了油門拉線，使得運(yùn)輸保障人員能夠遠(yuǎn)離車輛實施操作，極大地增強(qiáng)了戰(zhàn)場生存能力。

隨著新裝備和新方法的不斷運(yùn)用，該連也逐漸實現(xiàn)了從保障打仗向保障打贏的轉(zhuǎn)變。去年秋天，著眼未來空降作戰(zhàn)需求，在機(jī)關(guān)的指導(dǎo)下，該連深入探索全地域戰(zhàn)場運(yùn)輸投送新模式，他們通過引進(jìn)無人運(yùn)輸車，采用“無人機(jī)+無人車”的方式，創(chuàng)造性地解決了無人車操控距離短的問題，使無人運(yùn)輸模式成為現(xiàn)實。

今年年初，該連因服務(wù)保障備戰(zhàn)打仗能力突出，被中央軍委政治工作部、中央軍委后勤保障部聯(lián)合表彰為“全軍運(yùn)輸投送先進(jìn)單位”，連隊建設(shè)邁上新的臺階。

夏澎 中青報·中青網(wǎng)記者 鄭天然 來源：中國青年報

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