3月4日，一艘裝載著5000噸己二酸的“創(chuàng)新5”輪，緩緩駛離涪陵黃旗港，將一路穿過三峽大壩，朝著浙江寧波舟山港駛去。然后，這些貨物將換裝乘坐海船，運往新加坡、荷蘭等國家。這標志著重慶物流集團主導的長江上游地區(qū)首條“重慶港—寧波舟山港”江海直達航線進入常態(tài)化開行階段，今后有望每月開行一班。

“這是我市全力構建現(xiàn)代化多式聯(lián)運集疏運體系的標志性成果之一，將有助于推動長江經濟帶高質量發(fā)展。”重慶物流集團相關負責人表示。

該航線創(chuàng)新了江船入海運輸模式，較傳統(tǒng)運輸需經長江中下游港口中轉換裝不同，“創(chuàng)新5”輪作為特定航線江海直達船舶，可實現(xiàn)重慶港至舟山港全程直達，往返運輸周期有望控制在30天以內，物流成本將節(jié)約一成左右。

為推動江船直接通江達海，海船出江入海，重慶與舟山港開展了深入探索與合作。

去年5月，“創(chuàng)新5”輪載著5400噸糧食，完成了“重慶港—寧波舟山港”江海直達航線“首秀”之旅。

去年11月28日，“重慶港—寧波舟山港”江海直達航線正式發(fā)航測試，標志著該江海直達航線正式開通。

“我們建立了全鏈路物流解決方案。”重慶物流集團涪陵黃旗港相關負責人介紹，為推進“江海直達”航線常態(tài)化開行，集團成立項目專班，在對接提貨、港口作業(yè)、船舶在途運行等關鍵環(huán)節(jié)，執(zhí)行24小時在線跟蹤;對江海直達班輪實行作業(yè)計劃、泊位安排、現(xiàn)場操作“三優(yōu)先”，對運輸?shù)呢浳锊捎弥碧嶂毖b方式，有效提升作業(yè)效率達40%。

數(shù)據顯示，沿江經濟社會發(fā)展所需85%以上的大宗物資和外貿貨物運輸量，主要依靠水運實現(xiàn)，川渝地區(qū)每年大宗物資江海聯(lián)運市場規(guī)模約3300萬噸，主要集中在鐵礦石、有色金屬、糧食等貨物。

該航線常態(tài)化運行，為長江經濟帶打通一條貫通東西、連接全球的物流新動脈，今后，重慶、成都等西部城市可以借助這一通道，更加便捷地接入長三角地區(qū)的產業(yè)鏈供應鏈體系，形成上下游協(xié)同、區(qū)域聯(lián)動的產業(yè)發(fā)展格局，并推動重慶打造“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系。

未來，重慶物流集團將與舟山港共同打造江海直達智慧平臺，確保貨物全程可控可追溯;積極拓展航線網絡，加大開行頻次，為西部地區(qū)融入國際競爭與合作提供高效物流運輸服務。

責任編輯：