北京時間2024年10月30日4時27分，搭載神舟十九號載人飛船的長征二號F遙十九運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射。

從今年4月25日神舟十八號載人飛船出發(fā)，到10月30日凌晨神舟十九號載人飛船發(fā)射，中國航天今年迎來兩次神舟“大考”。

北京時間2024年10月30日4時27分，搭載神舟十九號載人飛船的長征二號F遙十九運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射。汪江波 攝

自2003年10月神舟五號載人飛船成功實(shí)施中國首次載人航天飛行任務(wù)以來，神舟系列歷經(jīng)“太空職場”錘煉，愈加穩(wěn)當(dāng)。

在神舟十九號載人飛船的“大家庭”里，有的成員近年技藝升級，有的成員今年換了新工具。

“前輩”經(jīng)驗傳授

在今年上半年發(fā)射的神舟十八號載人飛船上，大容量、長壽命、高可靠的鋰離子蓄電池(簡稱鋰電)接過了神舟飛船“十七朝元老”——大容量鎘鎳蓄電池的“接力棒”，開啟了神舟飛船電源的新征程。

有了“前輩”——神舟十八號載人飛船的經(jīng)驗，“神舟十九號”的鋰電“上崗”更加穩(wěn)當(dāng)。

據(jù)中國航天科技集團(tuán)八院介紹，“神舟十八號”在軌期間，由于中國空間站組合體遮擋等各種原因，能源供給面臨更大難題，這時鋰電展示了其優(yōu)勢。

比如，相比鎘鎳蓄電池，鋰電能量保持能力更強(qiáng)，飛船太陽帆板基本可以處于停轉(zhuǎn)狀態(tài)，這間接減少了機(jī)械結(jié)構(gòu)的損耗，有助電源保持“健壯”。

有了神舟十八號載人飛船半年時間的“太空實(shí)地打工經(jīng)驗”，研制人員在開展“神舟十九號”工作時更游刃有余。

“神舟十九號”是“神舟十八號”的應(yīng)急救援待命船，其鋰電已在地面“等候”半年。在“神舟十九號”發(fā)射前，研制人員對電源產(chǎn)品再次開展“體檢”，重點(diǎn)進(jìn)行容量、電池電壓等方面的測試。結(jié)果顯示，“神舟十九號”鋰電的性能與剛出廠時基本沒有差異，處于“巔峰狀態(tài)”。

一聲親切“你好”

神舟十九號載人飛船進(jìn)入太空后，在茫茫宇宙中，需要想辦法與中國空間站和地面溝通。

通信暢通離不開神舟十九號載人飛船“測控與通信產(chǎn)品家族”里的兩位成員——應(yīng)答機(jī)和空空通信機(jī)。應(yīng)答機(jī)像“聯(lián)絡(luò)員”，能傳輸基本的測距、測速等信息;空空通信機(jī)像“太空紅娘”，負(fù)責(zé)傳送姿態(tài)、定位等信息，拉動“姻緣線”。

但在浩瀚的太空中，數(shù)據(jù)的傳輸遠(yuǎn)不如一聲“你好”來得親切。

神舟十九號載人飛船的另一利器——話音處理設(shè)備，可為航天員在發(fā)射、在軌、返回等階段提供實(shí)時語音通信保障。

這一代的話音處理設(shè)備經(jīng)歷“多屆考驗”，不僅有天地話音鏈路，還增加了用于交會對接的空空話音鏈路，讓“神舟十九號”與中國空間站組合體“接頭”時聲音更清晰。

與天地話音鏈路相比，空空話音鏈路存在帶寬限制，為了保證通話質(zhì)量，中國航天科技集團(tuán)八院相關(guān)團(tuán)隊開展了改進(jìn)話音編碼算法等多項工作，最終實(shí)現(xiàn)清晰通話。

責(zé)任編輯：