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上海車(chē)展到底是不是燃油車(chē)的最后一屆車(chē)展，好像就是從展館當(dāng)中的各種廣告語(yǔ)中看出來(lái)的。比如進(jìn)入展館之后你會(huì)經(jīng)?？吹降摹狝UTO擁抱汽車(chē)行業(yè)2023 新時(shí)代，這一句新時(shí)代，是不是應(yīng)該開(kāi)啟了全新的汽車(chē)行業(yè)狀態(tài)？

別著急，一共13個(gè)展館當(dāng)中，還是要看一看才知道。一直以來(lái)，在我國(guó)新能源逐步發(fā)展的時(shí)候，好像全球的很多車(chē)企倒是沒(méi)有什么進(jìn)展。其中以BBA為主，雖然也會(huì)在展位上面展出一部分的新能源車(chē)，但仍舊是燃油車(chē)為主。而其他如德系、日系的品牌，之前的展會(huì)上面基本上看不到新能源車(chē)的影子，在Ta們的產(chǎn)品系當(dāng)中，還是以燃油車(chē)為主。尤其是日系車(chē)，一直主打的就是節(jié)能省油，所以在骨子當(dāng)中 ，Ta們很有可能就是抗拒新能源的。但是2023年的上海車(chē)展，以豐田為主的日系產(chǎn)品陣線，好像也開(kāi)始妥協(xié)了。

再來(lái)看看上海車(chē)展官方數(shù)據(jù)，本次車(chē)展共有約 1500 輛車(chē)輛展出，超過(guò) 150 輛新車(chē)全球首發(fā)，兩天媒體日共召開(kāi)了超過(guò) 150 場(chǎng)發(fā)布會(huì)，創(chuàng)造了歷史新高。作為汽車(chē)從業(yè)的媒體人，我也去參加了很多的發(fā)布會(huì)，但是在這當(dāng)中，也看出了端倪——超過(guò)90%的新聞發(fā)布會(huì)，不是發(fā)布全新的新能源技術(shù)，就是直接發(fā)布新能源的新車(chē)。在這種車(chē)展的風(fēng)頭上面，新能源車(chē)簡(jiǎn)直就是成為了主流車(chē)型，而燃油車(chē)的風(fēng)頭基本上都被搶走了。媒體的閃光燈和車(chē)迷的關(guān)注，也全部聚焦到了新能源汽車(chē)上。

都說(shuō)車(chē)展的風(fēng)向標(biāo)，其實(shí)就是BBA的風(fēng)向標(biāo)?？纯幢捡Y吧，2023年上海車(chē)展的奔馳之夜，主推的車(chē)型都是純電，其中邁巴赫這種頂尖的豪車(chē)水準(zhǔn)品牌，也開(kāi)始在EQS SUV當(dāng)中直接力推。而圖騰一般的奔馳G級(jí)，如今也變成了EQG。即便是在發(fā)布會(huì)上面推出的奔馳GLC L并沒(méi)有變成純電，但是也有48伏的輕混了……再看看寶馬，居然在整個(gè)展位上面，找不到一臺(tái)純粹的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型在售，Ta會(huì)展出曾經(jīng)的一些內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，但是售賣(mài)的底線已經(jīng)變成了混動(dòng)。而奧迪的展臺(tái)也是如此，奧迪urbansphere概念車(chē)、奧迪A6 Avant e-tron 概念車(chē)以及純電動(dòng)產(chǎn)品奧迪Q4 e-tron、奧迪 RS e-tron GT和奧迪 e-tron GT，全是純電車(chē)型。

Ta們之所以會(huì)選擇必須轉(zhuǎn)型，其實(shí)是這幾個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)作為嚴(yán)厲逼迫。新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量從2017年的56萬(wàn)上漲至2022年的650萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度1060.1%。與之相對(duì)的是，傳統(tǒng)燃油車(chē)（乘用車(chē)）銷(xiāo)量從2017年的2365萬(wàn)輛下滑至2022年的1488萬(wàn)輛，下滑幅度約36.84%。之前國(guó)內(nèi)燃油車(chē)市場(chǎng)絕對(duì)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，大眾汽車(chē)今年的銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)明顯的下滑，3月份上汽大眾和一汽大眾加起來(lái)的銷(xiāo)量，甚至被比亞迪反超。

鬼斗車(chē)觀點(diǎn)：不管你是不是喜歡，新能源的勢(shì)頭已經(jīng)根本無(wú)法抗衡。目前的問(wèn)題是，誰(shuí)會(huì)是最后留下的車(chē)企，而那些百年基業(yè)的大廠，到底會(huì)不會(huì)出產(chǎn)更加優(yōu)秀的產(chǎn)品。而已。