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寶駿悅也可謂是近段時間的熱門車型，廠商指導價7.98萬元起，對年輕人的第一臺車來說也完全不算貴。但身為小型SUV，寶駿悅也的CLTC純電續(xù)航里程也只能達到303km，依舊有里程焦慮。

最近，五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周金開就在個人社交媒體表示，在寶駿悅也的發(fā)動機艙里裝下一個小型發(fā)電機，4L的燃油量可以做到80km左右的續(xù)航里程，足夠應急了，關(guān)鍵是供應商給出的價格僅2000元左右，的確劃算，甚至還能解決外放電功能。

最關(guān)鍵的是，周金開還表示小型發(fā)電機是可以后裝的，不影響現(xiàn)在購買的車主。

如此一來，寶駿悅也的實用性的確大增，但需要注意不僅是小型發(fā)電機僅有4L的油箱，啟動之后的噪音、抖動等問題亦沒有經(jīng)過測試，好比零跑C11增程版的三缸發(fā)動機雖說成熟，但投訴同樣不少。以至于有網(wǎng)友開玩笑：“不如直接把電池拆了，塞個五菱宏光的發(fā)動機進去，賣5萬吧?！?/p>

至于后續(xù)有沒有可能會推出真正的增程式車型，還得看市場表現(xiàn)而定。畢竟寶駿悅也的定位并不是面面俱到的全能車型，而是展現(xiàn)個性的小眾車型，以至于月排產(chǎn)量僅2000臺。

定位小眾、曲高和寡，寶駿悅也顯然會在改裝部分發(fā)力，只不過目前寶駿悅也能找到的改裝件真的不多，且15X6J的車輪規(guī)格以及4*Ф114.3的PCD，有車友表示輪轂ET值差不多為40，換裝205的胎寬需要使用10mm法蘭盤！畢竟實際上，寶駿悅也不過是外觀像越野車，底盤可真的不是越野車啊。

甚至寶駿悅也標配的車頂行李架，也有點做樣子的意思，承重僅30kg，即使可以拓展車頂行李箱，但大概率并無太多實用性。而寶駿官方，顯然也不想趟改裝零件的渾水，以至于連周金開都認為：“主機廠改裝能力就是弱！市場能力弱爆了！”