在江蘇常州一家企業(yè)的生產線上，經過改造的機械臂靈活拆解退役新能源汽車電池，破碎機在惰性氣體保護下將電池分解成銅、鋁、黑粉等材料。

3月14日，記者從在常州舉行的電子廢棄物和動力電池回收利用技術裝備創(chuàng)新成果與應用發(fā)布會上獲悉，常州厚德再生資源科技有限公司(簡稱“常州厚德公司”)通過構建協(xié)同創(chuàng)新體系，聯(lián)合北京工業(yè)大學、華北電力大學、清華大學、東南大學等高校成立退役動力電池循環(huán)利用實驗室，為退役動力電池再利用難題提供了解決方案。

“我們構建了從帶電破碎到材料修復的完整技術體系。”常州厚德公司董事長王懷棟向記者展示實驗室數(shù)據(jù)：在溫場流場控制系統(tǒng)中，電解液熱解效率提升至99.8%;獨創(chuàng)的氣熱提純技術使石墨負極再生成本降低40%;磷酸鐵鋰正極修復技術讓材料價值回升80%。這些突破使電池全組分利用率躍升至98%，遠超歐盟85%的行業(yè)標準。

技術突破背后是產學研深度融合的創(chuàng)新生態(tài)。由五所高校組成的聯(lián)合實驗室，將材料科學、環(huán)境工程、智能制造等學科交叉融合。華北電力大學陸強教授團隊研發(fā)的控氧破碎系統(tǒng)，通過百萬次實驗優(yōu)化氣流參數(shù)，將處理過程碳排放削減60%。“每塊電池的破碎數(shù)據(jù)都會進入AI模型，推動技術持續(xù)迭代。”陸強說。

這場綠色革命正在重構新能源產業(yè)鏈。在常州國家高新區(qū)，5萬套/年的示范工程已穩(wěn)定運行，處理量相當于長三角地區(qū)年退役電池總量的15%。更值得關注的是技術輸出的乘數(shù)效應——再生氧化銅純度達到光伏級標準，修復后的三元材料循環(huán)壽命延長3倍。這些“中國造”關鍵材料已進入日韓電池企業(yè)的采購清單。

“動力電池循環(huán)技術是新能源汽車出海的新引擎。”常州紡織服裝職業(yè)技術學院副校長張文明指出，我國構建的電池護照溯源系統(tǒng)，結合厚德的技術體系，可使單車全生命周期碳排放降低12%，為國產新能源汽車走向國際市場裝上“綠色通行證”。

目前，這套技術體系已形成21項國家專利，并納入工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》白名單。隨著5萬套/年處理產能的釋放，常州厚德公司每年可減少電池廢料填埋16萬噸，相當于為行業(yè)節(jié)約鈷、鎳等戰(zhàn)略資源3.5萬噸。中國循環(huán)經濟協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，我國動力電池回收行業(yè)技術經濟性顯著提升，已培育出7個國家級綠色工廠，預計2025年市場規(guī)模將突破千億元。