想要在新能源市場贏得優(yōu)勢，對于車企而言，相比于滿足于用戶需求，更重要的是引領(lǐng)需求，長城汽車在這方面就起到了非常好的榜樣作用。

拿動力電池來說，近年來，磷酸鐵鋰電池憑借其成本優(yōu)勢，逐漸成為市場主流。但需要注意的是，磷酸鐵鋰電池也存在一定痛點：一方面，盡管本征安全突出，但成組為電池包后，安全性問題并未被完全解決；另一方面，其能量密度不夠高，電動汽車續(xù)航有待提升。

如何讓電池技術(shù)更上一層樓，引領(lǐng)用戶更高級的需求，長城汽車在這方面頗有見解。作為長城汽車生態(tài)鏈上的兄弟公司之一，蜂巢能源雖然成立僅四年，但憑借過硬的研發(fā)實力和創(chuàng)新思維已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)做到了國內(nèi)前七、全球前十的排位中。

就在前不久的第三屆電池日上，蜂巢能源不僅發(fā)布了包括龍鱗甲電池、“飛疊”超高速疊片技術(shù)3.0、高錳鐵鎳電池、納米網(wǎng)硅負極在內(nèi)的四大電池黑科技，還宣布正式進軍儲能市場，開啟“動力電池+儲能電池”雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略。

其中，龍鱗甲電池的發(fā)布就能一舉解除高安全性與續(xù)航時長兩大痛點，據(jù)悉，采用磷酸鐵鋰電芯的龍鱗甲電池系統(tǒng)體積成組效率可提升至76%，續(xù)航超800公里；采用高錳鐵鎳電芯超900公里；采用三元電芯則超1000公里。

此外，其電芯底部防爆閥設(shè)計，電氣連接區(qū)域和熱失控泄壓區(qū)域獨立等設(shè)計，能龍鱗甲電池做到了單電芯失控不擴散至相鄰電芯，整包不起火，遠超國標要求的5分鐘不起火。實現(xiàn)了從單體安全到系統(tǒng)安全的全面提升，為新能源汽車的電池系統(tǒng)安全提供了更優(yōu)的高安全解決方案。

值得注意的是，儲能業(yè)務(wù)是其錨定的另一條超級賽道，并同時切入電力儲能、工商業(yè)儲能、家庭儲能三大細分領(lǐng)域發(fā)布儲能產(chǎn)品，并將已經(jīng)初步成型的生態(tài)鏈命名為蜂窩生態(tài)。

通過在電池市場的先發(fā)制人，長城汽車顯然已經(jīng)掌握了決勝新能源市場的關(guān)鍵奧秘，即便競爭再激烈，也能做到手中有糧，心中不慌。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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