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2月10日，北京西站，旅客在長廊穿梭，準備進入各自的候車大廳。據(jù)了解，2023年春運期間（1月7日至2月15日），全國鐵路累計發(fā)送旅客3.48億人次，日均發(fā)送870萬人次，恢復(fù)至2019年的85.5%，其中有11天單日旅客發(fā)送量超千萬人次，鐵路客流實現(xiàn)大幅回升。中青報·中青網(wǎng)記者 陳劍/攝2月6日，安徽阜陽火車站，一名扛著包裹的旅客準備乘車。阜陽是全國五大勞務(wù)輸出地之一，每年春節(jié)過后，這里都有數(shù)百萬人踏上進城務(wù)工之路。視覺中國供圖1月25日，重慶北站候車大廳，一名旅客在候車間隙看書。中青報·中青網(wǎng)記者 陳劍/攝1月7日，北京西站，2023年春運第一天，52歲的甘肅人老劉在等車時吃泡面。他在北京工地做鋼筋工，每天工資300元。他說，在農(nóng)村家里賺不了什么錢，準備回老家過完年就回來繼續(xù)做工。中青報·中青網(wǎng)記者 趙迪/攝1月18日，北京西站，一名穿著雨衣、戴著防護面罩的候車旅客在自拍。中青報·中青網(wǎng)記者 趙迪/攝1月15日，深圳北站，G5607次高鐵列車上的乘客。這是因疫情停運后首趟從深圳北站開往香港西九龍站方向的高鐵列車。當日，因疫情停運近3年的廣深港高鐵香港段恢復(fù)運營，粵港兩地鐵路客運業(yè)務(wù)重啟。視覺中國供圖1月25日，重慶北站候車大廳，旅客排隊檢票。一個小朋友戴的眼鏡和身旁旅行箱上“小黃人”的大眼睛相映成趣。據(jù)中國鐵路消息，今年春運截至2月7日，重慶在熱門出發(fā)城市和熱門到達城市中均位列前十。中青報·中青網(wǎng)記者 陳劍/攝

“如果要為當今的中國畫一幅水彩，那么流動應(yīng)該是它的底色之一。從內(nèi)陸到沿海，從鄉(xiāng)村到城市，從工廠到田間……流動的中國時刻創(chuàng)造著可能和機會?！奔o錄片《流動的中國》的簡介中這樣寫道。3年來，新冠肺炎疫情曾一度減緩了我們流動的腳步。而在這個春天，隨著“行程碼”“就地過年”成為過去式，流動，再次成為中國人生活中的關(guān)鍵詞。

2月15日，為期40天的2023年春運正式落下帷幕。據(jù)交通運輸部消息，初步匯總測算，春運期間全社會人員流動量約47.33億人次，比2022年同期增長50.5%，恢復(fù)至2019年同期的53.5%。據(jù)鐵路12306科創(chuàng)中心技術(shù)服務(wù)部負責人閻志遠介紹，今年春運高峰時“1秒售出超過1000張車票”，接近2019年同期峰值。

1月8日，全國各機場不再要求入境旅客進行落地核酸檢測和集中隔離。1月15日，因疫情停運了近3年的廣深港高鐵香港段恢復(fù)運營，粵港兩地鐵路客運業(yè)務(wù)重啟。大大小小的城市鄉(xiāng)村，不僅迎來了久未歸家的游子，也翹首期盼著疫情防控政策優(yōu)化后的第一批游客。在流動中，無數(shù)的久別重逢和嶄新邂逅正在發(fā)生。

春節(jié)過后，返程務(wù)工人員成為春運的主角，在勞務(wù)輸出重點省市，一趟趟返崗專列帶領(lǐng)務(wù)工者奔赴五湖四海。比起回鄉(xiāng)時的嚴密防護，返程路上的旅客少了一些緊張，多了一些松弛和淡定。在這個流動的春天，他們重振精神，再次涌入時代的浪潮。

來源：中國青年報

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