2月12日—13日，武漢先后開(kāi)出蛇年首趟至寧波北侖港鐵海聯(lián)運(yùn)班列以及至成都沿江班列，鐵路運(yùn)能得到進(jìn)一步釋放。

2月12日15時(shí)46分，編組36輛、滿載1100余噸太陽(yáng)能燈、童車、紙杯、電子元器件、無(wú)紡布等產(chǎn)品的X9522次列車，從中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司吳家山站開(kāi)出，經(jīng)漢丹線、京廣線、銅九線、宣杭線、蕭甬線運(yùn)行，穿越湖北、江西、安徽、浙江等4個(gè)省份，駛往浙江寧波北侖港站。抵達(dá)后，貨物將通過(guò)鐵路專線直接轉(zhuǎn)送至舟山港，然后裝船運(yùn)往東南亞、南美、北美及歐洲相關(guān)國(guó)家。該班列全程1118公里，運(yùn)行時(shí)間25小時(shí)左右。

武漢鐵路物流中心吳家山營(yíng)業(yè)室主任高小莉介紹，相較于傳統(tǒng)的物流模式，“武漢-北侖港”鐵海聯(lián)運(yùn)班列，采用快速通關(guān)模式，只需“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”即可完成全程運(yùn)輸，無(wú)需其他繁瑣手續(xù)，其產(chǎn)品就可直接走出國(guó)門(mén)抵達(dá)海外目的地。為服務(wù)好班列開(kāi)行，該營(yíng)業(yè)室與中鐵聯(lián)集武漢中心站、吳家山站等路內(nèi)外單位協(xié)調(diào)配合，開(kāi)通綠色通道，強(qiáng)化運(yùn)輸組織，克服了時(shí)間緊、作業(yè)量大等困難，確保班列及時(shí)對(duì)位、裝車、掛運(yùn)。

中鐵聯(lián)集武漢中心站市場(chǎng)部相關(guān)人員表示，2018年5月12日，武漢首開(kāi)至寧波北侖港鐵海聯(lián)運(yùn)班列，甲辰龍年武漢至北侖港鐵海聯(lián)運(yùn)班列共計(jì)開(kāi)行121列、9784TEU。乙巳蛇年，該班列將充分發(fā)揮武漢中部交通樞紐具有的物資集散功能和相關(guān)物流公司在國(guó)際市場(chǎng)上的營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)鐵路、地方、企業(yè)多贏。

2月13日7時(shí)39分，編組40輛、滿載550余噸汽車零配件、食品飲料、聚乙烯、復(fù)合地板等貨物的X8795次列車，從吳家山站安全開(kāi)出，經(jīng)漢丹線、焦柳線、宜萬(wàn)線運(yùn)行，全程1401公里，將在約40小時(shí)后抵達(dá)成都市城廂火車站。

高小莉介紹，這是乙巳蛇年武漢開(kāi)出的首趟至成都沿江班列。該貨運(yùn)產(chǎn)品采取集裝箱運(yùn)輸模式，能更好發(fā)揮沿江鐵路貨運(yùn)能力，不但綠色環(huán)保，還兼具了貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性和安全性。

據(jù)悉，武漢至成都沿江班列于2021年4月27日正式上線運(yùn)行，隨著該班列以及武漢至上海沿江班列等的成功開(kāi)行，逐步提升了沿江鐵路通道貨運(yùn)功能，形成與長(zhǎng)江黃金水道功能互補(bǔ)、銜接順暢的快速大能力通道，進(jìn)一步優(yōu)化了運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。甲辰龍年武漢至成都沿江班列共開(kāi)行111列、8420TEU。該貨運(yùn)產(chǎn)品縮短了武漢進(jìn)川貨物運(yùn)輸時(shí)間，能充分釋放鐵路運(yùn)能，助力武漢成都加速融入長(zhǎng)江中游城市群協(xié)同發(fā)展新格局。